京濱城際鐵路披露詳細運作線路 新北京東站直達濱海新區
- 發佈時間：2016-04-22 07:11:00 來源：中國經濟網 責任編輯：羅伯特
京津冀正打造以城際鐵路為主骨架的交通格局，“一小時交通圈”也在不斷擴圍。昨日，鐵道第三勘察設計院發佈新建京濱城際鐵路的環評報告書，詳細披露了這條鐵路的運作線路。在這條起自新北京東站（原通州站址），止于天津地區濱海站的城際線建成後，北京到天津濱海的時間將縮短至1個小時內。
京濱線是京津間第二條城際線，也是同時貫穿京津冀三地的首條城際高鐵，自規劃起就備受矚目。根據最新發佈的環評報告，京濱城際線起自新北京東站，向東經通州區、河北廊坊市、天津寶坻區、天津武清區、天津北辰區、天津東麗區、天津濱海新區，止于天津地區濱海站，線路全長171.7公里。按照規劃，線路共設9站，在北京境內設新北京東站，向東進入河北後設燕郊、大廠、香河站，到達天津後設置寶坻南、京津新城、北部新區、濱海機場和濱海站。其中，京濱線從新北京東站至寶坻南站（含）段與京唐城際共線，線路長度為73.97公里。不久前，京唐城際鐵路線起點東移至通州，京濱線也隨之調整。業內普遍認為，京濱、京唐城際以通州為始，主要是為了服務於北京市副中心建設的需求，經北京市政府及相關部門研究，對京唐城際鐵路北京段工程建設方案進行優化調整。
同時，京濱線也對天津發展起到關鍵作用。天津濱海新區區長張勇介紹，2015年濱海新區引進內資到位項目631個，實際使用內資1078億元，同比增長21%。其中北京到位內資總額佔濱海新區全部到位內資一半以上，成為濱海新區首要內資來源地，京津冀協同發展作用進一步凸顯。李烝/製圖
