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這條隧道下穿時間之長、穿越範圍之廣、下穿次數之多、地質條件之複雜、技術難度之大、施工風險之高，在國內同類型工程建設中罕見。 據十四局集團長株潭項目指揮長戴尊勇介紹，長株潭城際鐵路連接長沙、株洲、湘潭。
實際上，早在京霸鐵路之前，已有多個項目在京津冀交通一體化中扮演了“急先鋒”的角色。在軌道交通方面，投資約333億元的京唐城際、投資約253億元的京濱城際城際鐵路網規劃修編方案（2015-2030年）》，京津冀將形成“四縱四橫一環”的交通骨架。而京津冀城際鐵路投資公司董事長郝偉亞也曾表示，未來京津冀之間將由27條城際鐵路線路聯通，總規模將達到3796公里。
不久前，京唐城際鐵路線起點東移至通州，京濱線也隨之調整。業內普遍認為，京濱、京唐城際以通州為始，主要是為了服務於北京市副中心建設的需求，經北京市政府及相關部門研究，對京唐城際鐵路北京段工程建設方案進行優化調整。 同時，京濱線也對天津發展起到關鍵作用。
根據工程進度，7月開始鋪軌，10月即可試運作。 漢孝城鐵全長近62公里，從漢口火車站引出，沿途設後湖、金銀潭、盤龍城、天河機場、天河街、閔集、王母湖、毛陳、槐蔭、孝感東站10個車站。記者沿線看到，除個別站外，絕大部分站房正在裝修，線路上的聲屏障大多已建好，其中漢口火車站至天河機場是全線人口最密集的區域，聲屏障也最多。 據施工方介紹，正式通車後，武漢至孝感最快僅需20分鐘，從漢口火車站到天河機場只需15分鐘。
中泰雙方將合作建設泰國首條標準軌鐵路，這是繼中國-寮國鐵路項目後，中國鐵路産業和技術標準整體走出去的又一重大成果。 中國鐵路總公司相關負責人指出，中泰鐵路項目將與中國-寮國鐵路相連，實現中國與泰國鐵路的互聯互通，促進泛亞鐵路中通道的貫通，構建中國與東盟間安全、通暢的鐵路運輸網路，發揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的服務保障作用，有力推動東盟各國在貿易、投資、物流、。
中泰雙方將合作建設泰國首條標準軌鐵路，這是繼中國-寮國鐵路項目後，中國鐵路産業和技術標準整體走出去的又一重大成果。 中國鐵路總公司相關負責人指出，中泰鐵路項目將與中國-寮國鐵路相連，實現中國與泰國鐵路的互聯互通，促進泛亞鐵路中通道的貫通，構建中國與東盟間安全、通暢的鐵路運輸網路，發揮鐵路在推進“一帶一路”建設中的服務保障作用，有力推動東盟各國在貿易、投資、物流、。
該工程原定今年5月啟動。 據美國《華爾街日報》網站3月25日報道稱，泰國交通部長阿空25日説，泰國不再謀求中國對連接曼谷到呵叻的鐵路項目的資金支援，選擇自行為該項目籌措資金。 泰國一直力爭為這一鐵路項目與北京達成它認為滿意的融資協議。這條鐵路線是從中國南部通過寮國、再往南經過泰國和馬來西亞到達新加坡的一個更廣泛網路的一部分。
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