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這條隧道的中心線就是聖哥達基線隧道。全程57公里的基線隧道成為世界上最長的鐵路隧道。 報道稱，未來幾個月，列車就可以實現僅用20分鐘穿越阿爾卑斯山脈，沿線的瑞士文化和語言地區也將變得更加接近。與此同時，周邊國家的旅客還能以更快捷、舒適的方式抵達位於瑞士南部的提契諾州或瑞士以北地區。這一壯觀的鐵路工程不僅對旅遊業有著極大的吸引力，而且也是瑞士達到另一個目的的手段：國內外的遊客在乘坐火車穿行阿爾卑斯山抵達旅...
當天受邀搭乘通過該隧道的首列火車的外國領導人有德國總理默克爾、法國總統奧朗德、義大利總理倫齊等。 默克爾稱讚聖哥達基線鐵路隧道是“一項技術上的驚人成就，一個登峰造極的建築作品”。 “它成功地提升了人員和物資橫跨歐洲的速度。它還提升了我們歐洲各國彼此合作、同住一個屋檐下的生活節奏。”默克爾表示，該隧道為歐洲的遷徙自由開創了新維度。
2013年7月，中鐵隧道集團與項目建設方簽訂項目設計施工總承包合同，合同總造價4．55億美元。 中鐵隧道集團有限公司副總工程師兼項目經理周校光表示，將以全隧道貫通為契機，加快完成後續工程施工，全力滿足業主提前鋪軌通車的期望和要求，為推動“一帶一路。
高速鐵路大斷面黃土隧道建設成套技術及應用解決了不僅我國黃土地區高速鐵路隧道建設難題，對黃土地區修建大空間地下工程也具有重要借鑒意義，豐富和發展了高速鐵路隧道建設技術，推動了我國乃至世界高速鐵路隧道建設技術的進步。 。
樹木嶺隧道的全線貫通，為2016年底長株潭城際鐵路全線建成通車奠定了堅實基礎。長株潭城際鐵路建成後，將形成長株潭三市之間“人”字形的快速、便捷半小時通勤圈，對進一步強化長沙、株洲、湘潭三市在長株潭城市群中的核心地位，促進長株潭城市群地區社會經濟持續。
為確保隧道建設安全、高效推進，中鐵二局將採取濕噴機械手、仰拱自行式移動模架、自行式全液壓整體式襯砌臺車等國內隧道施工先進設備、工藝組織建設。 中老國際鐵路由國內段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段與寮國境內段磨丁至萬象鐵路組成，昆明至玉溪段擴能改造工程年內即將開通，玉溪至磨憨段正加緊建設；寮國境內段磨丁至萬象鐵路全長418公里，已于2015年12月在寮國首都萬象舉行奠基儀式。 中老國際鐵路對發揮鐵路在實現。
中老鐵路由國內段昆明至玉溪、玉溪至磨憨段與寮國境內段磨丁至萬象鐵路組成，其中，時速200公里的昆玉鐵路年內即將開通；玉溪至磨憨段正加緊建設，其北起玉溪，南至中老邊境口岸磨憨，正線全長近509公里，設計速度為每小時160公里，為國鐵Ⅰ級電氣化鐵路；寮國境內段磨丁至萬象鐵路全長418公里，已于去年12月在寮國首都萬象舉行奠基儀式。 中老鐵路是聯通中老兩國的重要基礎設施，也是泛亞鐵路的重要組成部分。有關人士表示，中老鐵...
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