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近日，廣州市中小客車指標調控管理辦公室公佈了2015年12月份中小客車增量指標配置和競價收入情況。記者梳理之前的競價指標發現，廣州自2012年8月開始實施車牌競價，2012年8月到12月，競價收入總額為2.0488億元；2013年競價收入總額為7.9496.33億元；2014年競價收入總額為6.390916億元。
廣州市中小客車指標調控競價系統顯示，5月廣州個人車牌最低成交價為25000元，平均成交價為27127元。最低成交價的報價人數是253人，最低成交價的成交人數是162人。 相比上月的最低價和均價(分別為23800元和25701元)，此次分別再漲一千多元。至此，廣州個人車牌已連續三個月上漲，均價比2月多了5000余元。 單位車牌方面，最低價為10000元，平均成交價為11186元，最低成交價個數為19個。
這樣一種理念的確立是二手車行業發展的最大源泉和動力，只有廣大消費者能夠認同二手車，二手車市場才會有未來。”沈榮分析。 雖然2015年二手車電商發展格外迅猛，不過，不少傳統二手車商表示，這種線上交易模式，尚未衝擊到傳統線下交易市場。 “這種二手車電商對於傳統交易來説，短時確實有影響，因為對於消費者來説很新鮮，宣傳力度也很大。
調整後的規定是，只有擁有上海戶籍，或者持上海市居住證且自申請之日前已在上海市連續繳納滿3年社會保險或個人所得稅，而且未持有客車額度證明，未擁有使用客車額度註冊登記的機動車，並且持有效的機動車駕駛證，同時自申請之日前1年內。
數據顯示，廣州在職青年的平均年收入為5.2072萬元，較往年青年收入有了較大提高。但仍有超過兩成青年“入不敷出”，成為“月光族”。 廣州青年愛去電影院音樂廳娛樂 據悉，本次調查的青年對象覆蓋全市11個行政區域，總計發放4420份樣本，按照廣州“六普”數據中各區15~34歲青年人口占廣州市青年人口總量的比例進行配額，最終調查樣本總量4207份。
究其原因，有業內人士指出，車商的動機無非是：需要完成廠家或是銀行分派的貸款指標，並獲得廠家的貼息補貼；通過辦理貸款，收取相應的管理費、代辦費，以及捆綁銷售車輛全險等，從而賺取額外利潤。 本埠某汽車金融公司負責人焦先生就告訴記者，以一輛中級車全險8000元的保費為例，僅通過貸款綁定車險。
每個月行駛多少，可以由車主來選擇。你需要出行的時候，比如説送孩子、去醫院送老人看病這種剛需的時候，你隨時可以出車。但是你出車的總量不能超過一定的標準。要想實現這一點，必須依靠電子車牌技術作為技術依託。 技術系統完善後再向全國推廣 公安部交通管理科學研究所所長王長君説，目前無錫、深圳正在進行汽車電子標識的試點應用，在對相關技術系統進行完善後，將在全國範圍內推廣。
有市民表示，已經拍了1年多，過去的一年時間裏，他升級過寬頻、換過電腦、托過朋友，依然無法拍到車牌。談到熱度為何會持續升高，主要原因還是對上海車牌的需求增加。儘管拍牌難，依然有很多市民相信，隨著外牌限行越來越嚴格，上海車牌的需求將會持續增加。
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