近日，廣州市中小客車指標調控管理辦公室公佈了2015年12月份中小客車增量指標配置和競價收入情況。南方日報記者對2015年廣州車牌競價收入梳理後發現，2015年廣州車牌競價收入近10億元，比2014年增加了3億多元，去年個人車牌競價均價為2.2萬元。廣州自2012年8月開始實施指標競價，至2015年底，廣州車牌競價總收入已超過26億。 有交通內部人士介紹，隨著廣州市交委和交警2次約談專車平臺強調“限外”，廣州限外的傳言將進一步升溫坐實，春節前(今年1月份)的車牌價格將被繼續推高。廣州市人大代表林泰松介紹，政府清理外地專車只是第一步，下一步政府應該限外，否則廣州市政府搞的限牌沒有任何意義，對於那些花錢拍牌的廣州市民是一種極大的不公。

　　A.去年個人車牌競價均價2.2萬元

　　廣州市中小客車指標調控管理辦公室公佈了2015年12月中小客車增量指標配置情況，顯示當月增量指標競價收入和按規定不予退還保證金共計10021.93萬元。南方日報記者查詢以前的競價情況，發現在剛剛過去的2015年，廣州全市中小客車增量指標競價收入和按規定不予退還保證金共計9.696559億元。這意味著，廣州人去年競牌花了近10億元。

　　記者統計發現，2015年競價收入最高的月份是7月，達13607萬元。這一數目同時也創下廣州2012年7月車牌競價以來的最高紀錄。當月的最低成交價為35000元、平均成交價為37805元，同樣為歷史之最。單位牌最低成交價10000元、平均成交價12152元，個人牌最低成交價漲幅達34.6154%，平均成交價漲幅達36.6182%。

　　業內人士分析，由於廣州“限外”政策懸而未決，此前每個月個人車牌拍賣成交均價呈週期性的波動狀態，時高時低。此前成交均價超2萬元都有一定的政策背景因素，如跟市政府“限外”表態忽然變得強烈有關。而最近這一波車牌價格上漲，市場人士普遍猜測跟專車的興起有關。大量廣州周邊的專車司機欲拿到粵A車牌在廣州開專車，通過搖號拿牌太慢，於是選擇拍賣拿牌。

　　記者梳理之前的競價指標發現，廣州自2012年8月開始實施車牌競價，2012年8月到12月，競價收入總額為2.0488億元；2013年競價收入總額為7.9496.33億元；2014年競價收入總額為6.390916億元。綜合計算後得出結果，廣州市民為拍賣總共花費超過26億元。

　　B.月底車牌競價或上漲

　　1月10日，廣州市中小客車指標調控管理辦公室公佈了今年1月份廣州市中小客車增量指標配置數共10530個。其中，以搖號方式配置節能車增量指標1000個，其中單位指標120個、個人指標880個；以搖號方式配置普通車增量指標5103個，其中單位指標703個(含2015年12月未配置成功的103個單位節能車增量指標調整至本月以普通車搖號方式配置)、個人指標4400個；以競價方式配置普通車增量指標4427個，其中單位指標877個(含2015年12月未配置成功的397個單位競價指標納入本月配置)、個人指標3550個(含2015年12月未配置成功的30個個人競價指標納入本月配置)。而通過審核的編碼超過44萬，1月份搖號中簽率將創新低。

　　相關負責人介紹，1月份中小客車增量指標競價、搖號將於1月25、26日分別舉行，請廣大市民及時關注廣州市中小客車指標調控系統網站(http://jtzl.gzjt.gov.cn)和競價系統網站(http://www.gzqcjj.com)的相關資訊。

　　有交通業內人士介紹，在去年12月14日的廣州市政府常務會議上，公咨委有關外地車錯峰出行、禁止外地車做專車等建議，得到了與會市領導和各部門負責人的讚許，限外的傳聞進一步坐實。而廣州市交委連續兩次約談專車平臺，強調嚴禁外地車做約租車，會刺激做專車的司機轉拍廣州本地車牌，進一步推高價格。

　　C.人大代表呼籲公開競價詳細開支

　　有交通行業內部人士介紹，廣州車牌競價資金嚴格按照《競價收入資金管理辦法》規定的範圍，全部用於補助公交車輛更新購置、公交行業綜合補貼、水上交通發展、公交站場建設和交通擁堵點治理改善等公共交通事業發展，兌現了競價收入資金每一分錢都用於公共交通事業發展的政府承諾。

　　相關負責人稱，競價收入資金納入財政年度預算，實行收支兩條線管理，專項用於城市公共交通事業發展。市交委、市發改委、市建委、市公安局交警支隊(以下簡稱業務主管部門)負責按照各自職責，提出年度收支計劃建議，按照批復的收支計劃組織實施，做好競價收入資金的績效管理工作。市財政局負責編制競價收入資金收支計劃，按規定和程式納入預算報經市人大審議通過後，及時下達年度資金計劃，按規程核撥資金，並會同業務主管部門開展競價收入資金使用情況監督和績效評價。每年7月1日前，市交通工作領導小組辦公室將上年度競價收入收支執行情況進行公開，接受社會監督。

　　“大量外地車涌入廣州做專車，嚴重擾亂了正常的交通秩序，絕大部分市民和大部分人大代表都認為政府該管。”廣州市人大代表林泰松介紹，政府清理外地專車只是第一步，下一步政府應該限外，否則廣州市政府搞的限牌沒有任何意義，對於那些花錢拍牌的廣州市民是一種極大的不公。同時，他認為車牌指標競價收入作為公共財政收入的一部分，呼籲政府公開其收支明細賬及績效評價報告以接受社會監督。