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逍客則是最暢銷車型。 今年4月份，日産汽車（包括日産品牌和達特桑品牌）歐洲銷量為52596輛，去年同期為54781輛，同比下跌了4.0%，市場份額也由去年同期的3.6%降至3.2%。上個月，歐洲各國中，銷量排前五名的分別是英國，法國，德國，義大利和俄羅斯，其中英國為日産歐洲第一大市場，銷量同比增長4.1%至10119輛，市場份額達4.7%。法國為第二大市場
今年4月，雷諾集團乘用車與輕型商用車全球註冊銷量達到262390輛，去年同期銷量為239769輛，同比攀升9.4%；今年前四個月累計銷量達到955240輛，較去年同期的885281輛同比增長7.9%。在各大區域中，4月份雷諾歐洲區域註冊銷量最高，從146124輛同比增長7.5%至157053輛；非洲—中東—印度區域銷量從24911輛同比激增35.2%至33687輛；歐亞區域銷量從30509輛同比增長3.1%至31469輛；美洲區域銷量。
在美國和中國這兩大市場中，日産汽車的銷量均至少達125萬台。得益於在美國和中國等關鍵市場的突出表現，英菲尼迪的銷量達21.5萬台，同比增長16%。雷諾汽車2015年全球銷量達280萬台，同比增長3.3%。作為歐洲發展速度最快的主要品牌，雷諾汽車在歐洲的市場份額達到了10.1%，其輕型商用車連續18年領軍歐洲市場。
數據顯示，2015年雷諾汽車印度公司共售出53847輛汽車，相比前一年銷量44849輛，累計增長20.1%。 雷諾汽車印度公司始終堅持在研發新産品、拓展銷售網路和提高客戶服務方面下功夫，公司在印度市場的增長已進入新階段。
國産的意義在於進一步提升産品的銷量，但擺在東風雷諾面前最大的問題在於，國産車型眼下並不多，且同級別車的競爭格局卻異常激烈。對於國産的首款車型，其市場表現往往。
11年後再“開張” 作為歐洲第三大汽車製造商，雷諾早在上世紀90年代就在中國成立了合資企業—三江雷諾汽車公司(以下簡稱“三江雷諾”)。作為雷諾在華的第一家合資企業，三江雷諾出人意料地選擇了以CKD(全散件組裝)方式投産客車，而非乘用車。
當國産的靴子最終落地，東風雷諾在中國市場的戰略佈局正式拉開序幕。按照雷諾-日産聯盟CEO卡洛斯·戈恩的預想，放緩的中國車市每年仍有100萬輛的增量，希望東風雷諾能成為增量的主要貢獻者。
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