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申購代碼“780966”，發行價12.98元。 經營資訊：公司研發的主導産品包括乘用輕卡子午線輪胎、全鋼載重子午線輪胎、高性能轎車子午線輪胎及特種輪胎等3000多個規格品種，主要産品具備年産3000萬套的生産能力。2010年，公司的《低斷面抗濕滑低噪聲超高性能轎車子午線輪胎》項目榮獲國家科學技術進步二等獎。 機構估值：預計該股合理價格區間為25.37元至28.04元。
上市地點 上海證券交易所 發行價格(元/股) 12.98 發行市盈率 22.97 市盈率參考行業 橡膠和塑膠製品業 參考行業市盈率(最新) 47.25 發行面值(元) 1 實際募集資金總額(億元) 25.96 網上發行日期 2016-06-22 (週三) 網下配售日期 2016-6-22 網上發行數量(股) 60,000,000 網下配售數量(股) 140,000,000 老股轉讓數量(股) - 總發行數量(股) 200,000,000 申購數量上限(股) 60,000 頂格申購需配市值(萬元) 60.00
因為新競爭對手已經出現，不僅有寶馬和賓士，還有那些從特斯拉挖走設計和管理人才，然後挑戰特斯拉的初創企業。除了目標相同，這些企業還有一個共同點：中國金主。 初創企業阿蒂瓦公司最近公佈豪華電動汽車計劃。該公司首席技術專家曾服務於特斯拉，股東包括北汽和賈躍亭的樂視公司。另一家同樣位於加州的初創企業“法拉第未來”，也同樣得到賈躍亭的投資。
近兩年，受國家鼓勵新能源汽車發展的優惠政策刺激，越來越多的電動汽車進入尋常百姓家。但充電不便、擔心車輛行駛途中斷電拋錨，成為不少購車人的顧慮，制約了新能源汽車進一步推廣普及。 省能源局負責人介紹，將會同有關部門，研究制定我省電動汽車充電基礎設施專項規劃和新能源汽車充電設施建設指導意見，將充電設施建設和配套電網建設改造納入城市建設規劃，推進電動汽車充電基礎設施加快建設。
由浙江吉利控股集團與康迪科技集團投資組建的康迪電動汽車集團率先在杭州提出並由浙江左中右電動汽車服務有限公司負責運營的“微公交”項目，經過近3年的發展，已在杭州投放純電動汽車16800多輛。“微公交”運營公司浙江左中右電動汽車服務有限公司董事長饒正華宣佈，全面啟動“微公交”品牌升級，具體包括服務、平臺、安全、車輛、理念、體驗六大升級。據悉，今後“微公交”車輛將全部採用智慧化管理，所有。
固特異輪胎品質受到消費者質疑。付志勇認為，如果投訴數據可靠，市場份額沒有那麼大，投訴量那麼高，説明固特異輪胎品質可能存在問題。有業內人士認為，從固特異輪胎的“症狀”看，根源有可能在輪胎生産過程，用錯胎面膠，或是天然橡膠的摻入比例不夠。
隨著中國勞動力成本不斷提高，輪胎産業轉型升級明顯加速，對設備自動化水準提出了更高的要求，中國輪胎行業加快向“以機代人”智慧製造方向轉型。據了解，其中，森麒麟輪胎自主建設的4.0工業工廠、三角股份南海新區華陽輪胎基地、雙星輪胎環保搬遷轉型升級綠色輪胎工業4.0示範基地項目等，已引領行業走進了輪胎行業智慧製造時代。 此外，風神輪胎、雙錢股份、華南萬力等輪胎企業也紛紛投入巨大資金和精力，以期在自動化、智慧化生産...
自1985年成立以來，致力於橡膠輪胎技術研發、生産和市場開拓。從2010年開始，東京日宏將其經營重點向中國轉移。“TOYOMOTO及圖”商標輪胎由東京日宏橡膠株式會社經營出口業務，市場已經遍佈世界許多國家；日宏賽優(北京)國際貿易有限公司代理經營中國國內業務。 兩家公司雖然都生産輪胎，但市場上擁有各自的定位。據張先生介紹，“兩家公司很少在市場共同競標同一項目，事實上，東洋輪胎偏高端一些，而日宏輪胎的市場則更大眾化一些...
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
