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如果不正視“僵屍企業”，甚至還想通過聯合重組或各種補貼，讓“僵屍企業”復活，鋼鐵行業將永遠處於困難之中。最近，李克強總理公開提出要求處置“僵屍企業”，這是解決鋼鐵行業問題的核心，也是鋼鐵行業走出困境的希望。 由大轉強，鋼企模式須改進 未來，鋼鐵企業有可能的幾個發展方向如下：其一，是為現代製造業服務，依靠技術創新，轉型升級，向高品質、專業化、個性化方向發展。
隨著近兩年鋼鐵行業形勢急轉直下，不少鋼鐵企業陷入全面虧損。2015年以來，企業剝離鋼鐵資産的案例明顯增多。值得注意的是，標準和長期虧損的産能過剩行業企業；持續虧損三年以上且不符合結構調整方向的企業。去年12月9日召開的國務院常務會議明確提出，清理處置“僵屍企業”，到2017年末實現經營性虧損企業虧損額顯著下降。
接下來各地對於總體壓減鋼鐵産能目標具體分解和實施辦法有望出臺。”2016年，鋼鐵行業將進入去産能的逐步發力期，鋼鐵行業去産能有望打出階段性的殲滅戰，僵屍企業加速出清。 重組轉型有望提速 國常會提出，以更加嚴格的安全、環保、品質、能耗等標準，依法依規推動落後産能限期退出，引導企業通過兼併重組、轉型轉産、搬遷改造等主動退出産能。
接下來各地對於總體壓減鋼鐵産能目標具體分解和實施辦法有望出臺。”2016年，鋼鐵行業將進入去産能的逐步發力期，鋼鐵行業去産能有望打出階段性的殲滅戰，僵屍企業加速出清。 重組轉型有望提速 國常會提出，以更加嚴格的安全、環保、品質、能耗等標準，依法依規推動落後産能限期退出，引導企業通過兼併重組、轉型轉産、搬遷改造等主動退出産能。
嚴格執行環保、能耗、品質等法律法規和産業政策，達不到標準的鋼鐵産能要依法依規退出。另一方面，完善激勵政策，鼓勵企業通過主動壓減、兼併重組、轉型轉産等途徑，退出部分鋼鐵産能。 “去年産能過剩的鋼鐵行業虧損面正在擴大，其中的僵屍企業能夠生存，主要借助於銀行放貸或政府支援。
“目前鋼鐵行業總負債居高是不爭的事實，已經發生某些企業大股東退出鋼鐵行業，其中有港中旅將國豐鋼鐵的股份無償轉給河北省國資委，上市公司五礦鋼鐵將鋼鐵板塊部分劃歸母公司。”王建伏接受本報記者採訪時表示。
鋼鐵行業紅火的時候，都是效益好的時候，鋼鐵行業困難的時候，都是效益差的時候。 2015年是鋼鐵行業效益最差的一年，也是全行業真正的“嚴冬”。會員鋼鐵企業主營業務連續12個忽視國産礦。它涉及到資源安全和就業，它需要有國外礦山公平稅賦的政策支援，去年國內鐵礦山資源稅已經減按標準的40%徵收，還要繼續爭取增值稅擴大抵扣項目、所得稅返還、低品位礦利用、海外礦山開發等公平稅賦政策。
中鋼協相關負責人告訴《經濟參考報》記者，3月全行業實現扭虧，得益於鐵礦石原材料成本小幅回落，和鋼材價格的回升。隨著二季度鋼材傳統旺季的來臨，鋼鐵行業經營情況將會有所緩解。但他同時強調，由於固定資産投資增速下降和投資結構變化，加之下游主要用鋼行業增速回落，鋼材市場需求難有較高增長，鋼鐵産量持續處於高位缺乏支撐，市場需求不足的格局還沒有改變。
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