業界翹楚聚首 共話行業無人機未來

　　中國經濟網北京6月16日訊（記者徐紅）科技創新的驅動，使得當下輕小型無人機産品輩出，形成工業化，批量化生産。用科技部遙感中心專家組副組長、中國科學院地理所副所長廖小罕的話説，原本“高大上”的航空遙感“正規軍”，被無人機航空遙感“遊戲隊”搶了飯碗。我國的無人飛機正越飛越遠，飛行越來越穩，成本越來越低，技術越來越高。

　　借這兩天在北京召開的2016年全球地理資訊開發者大會平臺，一場“輕小型無人機遙感應用高峰論壇暨飛馬智慧航測系統F1000新品體驗會”今天如期舉行，共話行業無人機美好前景。

　　在國內無人機發展大潮的推動下，新起的無人機企業如遍地春筍般勢不可擋。同樣，初出茅廬的深圳飛馬機器人公司，成立至今不過一年有餘，而其在今年3月推出的飛馬智慧航測系統F1000問世也僅3個月，便快速將其觸角伸展至測繪、應急、國土、海洋、水利、電力、礦山等眾多行業領域，被業界所關注。

　　在飛馬展區的大螢幕上，不斷重復著無人機從航線規劃到手拋起飛，再到傘降、滑降的作業演示。拼裝無人機的現場活動，吸引了大批參觀者前來一試伸手。打開裝有無人機的盒子，從取出各組件，到無人機拼裝完成，一個新手單次耗時也不過5分鐘。通過拼裝、拆解，更能近距離了解無人機簡單的構造。

　　其實，無人機完全是模組化，1米來長的飛機被拆分成4部分裝在盒子中，機身、兩個機翼、機尾，還有飛機和照相機用電池、數據線、多個無人機用降落傘等零部件，而真正發揮作用的核心設備已被整合在無人機肚子裏。

　　“不僅裝配簡單，還易用。”飛馬CEO陳文暉介紹説，F1000是全程智慧飛行的無人機，無需操控手、無需遙控器，只要會電腦操作，就會操縱這架無人機。

　　技術員苗培培給記者演示了飛馬無人機管家軟體系統，包括航線規劃、地面監控、飛行質檢、影像處理、一鍵拼圖、固件和系統升級維護以及雲端服務等多項功能。記者看到，幾乎所有的操作都是一鍵式，將飛回來的1.10平方公里數據，導入電腦進行處理，時間是2分13秒。苗培培説，所有無人機數據都可在“雲端”看到，一鍵質檢、拼圖，處理300張正射影像圖，也只需不到10分鐘時間。

　　在高峰論壇上，廖小罕列舉了無人機遙感的幾個典型應用，2008年汶川大地震，無人機遙感系統被調集到災區，4天后獲取首張遙感影像，自此拉開了無人機遙感應用的大幕，具有劃時代意義。還有2009年，完成釣魚島首次航攝，獲得了釣魚島及其附屬島嶼全覆蓋的0.1米解析度遙感數據。2014年四川廬山地震，當天下午就成功獲取到災區航空影像，體現了無人機遙感的效率。去年中尼邊境地區發生地震，我國首次開展跨國無人機遙感應用救援。

　　無人機在航空攝影測量、礦産資源勘探，水資源開發，農作物長勢監測，農業病蟲害防治、線路巡檢、森林防火、數字地球等領域，都有著廣闊的市場需求。

　　然而，非常廣闊的無人機市場，非常紅火的無人機應用背後，在使用和管理等方面卻隱藏著不少弊端。

　　在中國測繪地理資訊學會專職副秘書長馬振福看來，首先是無照“黑飛”問題。僅據中國航空器擁有者及駕駛員協會（簡稱AOPA）的不完全統計，中國的無人機就有2萬架以上，截至去年12月31日，全國持證無人機飛手為2142人，這意味著，約90%無人機飛手為“無證飛行”。

　　其次是監管不利。我國無人機處於九龍治水，多頭管理狀態。空域申報五花八門，有的打個招呼，有的提前寫個飛行計劃就算了事。而無人機生産也是魚龍混雜，生産無人機需具備什麼樣的條件，向哪個部門報備，都沒有明確。

　　第三是標準缺失。航測無人機生産標準是什麼，哪些無人機可以從事航測作業，不同的航測作業需要什麼機型來滿足等，這些都需要標準來規範。

　　此外，無人機從業人員培訓也成為“三無産品”。無人機航測駕駛和地面站人員沒有統一的培訓機構，沒有統一的培訓大綱，沒有統一的培訓內容，沒有統一的考核內容。為了分得無人機從業人員培訓一杯羹，許多機構參與進來，其培訓品質無從考證，培訓的費用相差很大，高到五六萬元，低至幾千元，培訓品質千差萬別。

　　可喜的是，“今年學會與AOPA協會簽訂戰略協議，將無人機相關的業務納入國家統一管理的範疇。”馬振福介紹説，他們已相繼開展了一系列工作，包括成立無人機學會及管理辦公室；牽頭組織了2010年以來飛控人員，包括機務培訓者，參與考核中國AOPA協會的駕照；在廣州、海南、雲南組織了3期無人機培訓，並對教材進行的規範，還建立了無人機培訓的微信群和客戶群。

　　馬振福表示，下一步將著手制定無人機航空測量硬體及從業人員標準，組織認定無人機航空測量培訓機構等，推動整個行業有序良性健康發展，避免惡性競爭。

　　網際網路研究機構艾瑞諮詢近日發佈《2016年中國無人機行業研究報告》，稱我國小型民用無人機市場進入快速成長期，預計2025年，國內無人機市場總規模將達到750億元。

　　值得一提的是，“與消費級市場一片火熱不同，目前國內工業級無人機市場尚未出現爆發性的指數型增長。”武警警種學院交通系主任譚翔認為，工業級無人機在電力、安防、農業、警用等不同細分領域的應用穩步增長，整體處在爆發前的積累階段。

　　陳文暉也表示，“為迎接未來無人機增長的爆點，最好的辦法是爆點來臨的時候已做好了準備。從卓越的無人機産品做起，用實力産品和優質體驗服務更多用戶。”