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與傳統的攝影測量相比，無人機鐳射測量僅用八分之一的時間就可以完成高精度測量。另外，由於無需在地面設置基準點，因此對傾斜度較陡地形的測量也更加容易。 本次僅用13分鐘就完成了約20公頃的測量任務。由於鐳射的穿透性強，因此對樹木茂盛區地表的測量也更加精準，其中90%測量點的誤差均控制在4.5釐米以內。
去年十一，陳斌的廣告公司接下一個單，要為廣州一個樓盤航拍。而執行這次拍攝任務的無人機也比他過去操作的複雜了許多，達到50公斤重，價格5萬元。為了避免無人機在飛行中出現意外，陳斌在準備起飛前向有關部門備案，但找了幾個部門，對方都表示，這事不歸他們管。
未來，公司的發展重點將從銷售産品本身轉向數據運營服務。“這是更大的商機”，高戎戎説。 目前，一批無人機行業的領先企業，正在致力於構建充滿活力的産業“生態系統”。如大疆開放了其SDK(軟體開發工具包)，開發者可以在這些平臺上，針對自己的領域及場景開發自己的應用。
目前在國內尚未大規模使用，但未來前景廣闊。 余景兵等人建議，應暫緩2016年2月1日執行該辦法，在深入無人機企業、深入基層應用單位調研，充分討論後再謹慎出臺相關管理政策。
同樣，就在近期，另一則關於無人機的新聞引起了媒體和社會的廣泛關注：據深圳海關統計，2015年1月至11月，深圳無人機出口額達到27億元，是2014年同期出口額的9.2倍。 深圳無人機在國際市場的優秀表現，甚至引起了外媒的極大興趣。
●政策和安全問題仍是掣肘 2013年12月，北京某航空科技公司3名員工因操控無人機“黑飛”航拍測繪，致多架次民航飛機避讓、延誤。2015年12月，光啟飛行包在深圳首飛，就受到4架“黑飛”無人機的安全威脅。 對於公眾關心的無人機飛行的安全有序和合法性的問題。大疆相關負責人表示，“希望以各種方式自我約束，不給用戶和管理部門帶來麻煩”。
據新華網介紹，其首批新聞編隊採用的“小型一體化多旋翼航拍飛行器”，可以勝任全天候、多地形、全媒體的新聞航拍，可以突破空間限制，克服地形障礙，輕鬆靈活地進行多視角、大場面展示。而無人機的研發人員表示，其無人機搭載的高清相機和全視角智慧雲臺，拍攝效果毫不遜色于攝影攝像記者們手中的“大家當”。
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