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中國的新車銷售，已經持續多年位居全球第一，但中國的二手車市場一直被忽略。在美國、日本、德國等汽車成熟市場，每年二手車的交易量遠大於新車銷售，但中國連續多年新車銷售全球領先，但二手車交易卻遠遠不及成熟市場。
此外，在設置資訊共用平臺的同時，建立起相對應的處罰機制，才是維護二手車市場穩定的有效手段。 數據顯示，中國二手車市場規模與新車市場規模的交易比例約為1：3。即新車銷售規模是二手車銷售規模的3倍上下。與之相反，在成熟市場的國家，二手車市場與新車市場交易規模的比例恰恰相反。以美國每年二手車交易量約4200萬輛為基準，其2015年的新車交易量是1747萬輛，二手車交易量大約是新車交易量的2.4倍。
於是，二手車被限制在一個個城市裏動彈不得，不僅車輛貶值消費者受損，而且最終殃及新車市場，造成“多輸”的結果。 一個例子是，幾年前北京市場為了加快老舊車淘汰，限制外地二手車遷入，並對本地外遷二手車實施補貼政策，在一定程度上加快了老舊車更新換代。但是，如今各地都有樣學樣實施限遷，北京新舊車置換率上升的勢頭受到壓制，新車市場出現負增長，二手車市場同樣發展受限。 這是典型的“囚徒困境”：各地相互博弈，無論誰...
本屆大會以“誠信鑄就輝煌”作為主題，對此中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示，誠信應該包括三個層面的內容。第一，敬畏法律。中國二手車行業的發展一定要在符合國家法律法規的前提下去創新發展，所以敬畏法律是行業誠信體系建設的一項核心內容。第二，行業發展要建立起符合廣大消費者訴求的行為規範。
2015年，有車一族們可能已經發現了一個新問題：如果今後要淘汰自己的在用車，可能將面臨價格的大幅縮水。正是在這一因素的促使下，一、二線城市開始首先限制異地二手車遷入，並逐步蔓延至三、四線城市以下。
《意見》提出，加大二手車交易信貸支援力度，降低信貸門檻，簡化信貸手續。支援二手車貸款業務，適當降低二手車貸款首付比例。加快開發符合二手車交易特點的專屬保險産品，不斷提高二手車交易保險服務水準。 (七)積極推動二手車流通模式創新。提升專業化水準、優化交易方式、發展新型行銷模式是便利二手車交易的重要內容。
陳小姐退車的真實原因是因為她覺得車買貴了，所以想要退車。” 瓜子二手車表示：“14天無理由退車”和“14天可退車”其實本質上並沒有區別，但為了避免消費者對“14天無理由退車”的歧義理解，所以對標語做出了更改。
2015年年初，二手車市場一路高歌猛進，業內認為其將在當年進入千萬輛時代。中國汽車流通協會副秘書長沈榮預測，2015年實際二手車市場運作情況會達到940萬-950萬輛，這意味著二手車市場2015年跨入千萬輛時代的期盼再次化成遺憾。
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