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南鑼此前一直有兩個屬性，其一是景區，按照《旅遊法》相關規定，超過最大承載量就需要有流量控制的措施。而南鑼取消了景區資質後，按街區來講，出於公共安全的考慮，也應該進行合理限流。但是單提出限制團隊遊也會損害團隊遊客的利益，同時旅行社還有可能因此有違約的風險存在。 同時，如果想要解決南鑼的問題，最關鍵的一點是增加供給。
如何評估不同封閉式小區的性質，確定拆墻程式和程度，也是一大難點。 推行街區制面臨不少現實障礙，其中最關鍵的一條，是如何保證公私權益的平衡。私人權益不被侵犯，公共利益能夠增值，街區制才有可能達到改善城市交通、增加社會總福利的目標。輕私重公，達不到這一目標;重私輕公，同樣如此。
如何評估不同封閉式小區的性質，確定拆墻程式和程度，也是一大難點。 推行街區制面臨不少現實障礙，其中最關鍵的一條，是如何保證公私權益的平衡。私人權益不被侵犯，公共利益能夠增值，街區制才有可能達到改善城市交通、增加社會總福利的目標。輕私重公，達不到這一目標；重私輕公，同樣如此。
因為規劃失誤，一些私人小區規模過大，過於封閉，確實影響了公共利益，這些小區應該在協商和補償的基礎上予以改造和調整。 第三，推廣街區制要首重增量，並且也不必讓形式束縛了實質。可以限制單個小區規模，如不得超過50畝或100畝，強制各小區之間規劃市政路和公共空間，這樣既能照顧到人們的心理傳統，又能最大限度地消除小區制的弊端。
5年左右查清並處理違建 完成歷史文化街區劃定 現代社會一定是法治社會，要依法制規，依法執規。無論是個人還是政府企事業單位，依法是前提保障。 文件提出要嚴格依法執行規劃，嚴控各類開發區和城市新區設立。
本報記者了解到，目前北京沿海賽洛城小區就是做類似的街區試點，此外國內由於文化習慣不同少有這樣的小區。歐陽捷也表示，如果未來小區打開，物業保安可能不需要，但是對於政府的公共安全要求變高，政府對於安全的投入可能需要加大。
全國政協社會法制委副主任、中共中央政策研究室原副主任施芝鴻。它們的“超大封閉尺度”影響了整個城市交通道路結構體系，形成打斷城市主幹線的大量丁字路，成為阻礙城市路網交通的“城中之城”。
會上，專家學者為和平區特色街區發展提出了各自見解，中國步行商業街工作委員會主任韓健徽認為，發展特色街要堅持“五有”，即歷史有根、文化有脈、商業有魂、經營有道、品牌有名，避免同質化。遼寧大學教授、長江學者林木西認為，發展特色街區是和平區建設東北亞科技創新中心、文化創意中心、國際商務中心、平臺經濟中心的重要載體，特色街區建設應堅持“文化 ”戰略，促進商業、文化、旅遊融合發展。。
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