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特需班列是鐵路部門為滿足客戶特殊運輸需求、推動貨物快運發展而推出的貨運新産品，實行定點、定線、定車次、定時、定價，具有點對點運輸、全程盯控等特點。今年1月27日，烏魯木齊鐵路局開行了新疆庫爾勒至浙江蕭山的首列“特需班列”，近3個月來，一站直達、高效準時的特需班列引起了。
這趟特需班列由昆明鐵路局與雲南雲景林紙股份有限公司合作開行，共編組20輛，採取一票核算，一站直達的運輸方式，途中取消二次轉机，運輸時間由原來的11天縮短至4天，提高了運輸時效。由於紙漿容易受污損，昆明東火車站在裝車環節細化作業流程，合理安排勞力，並選取通風好、避日曬的區域系統劃分出紙漿倉儲區。 “紙漿‘坐上’了‘特需班列’，不僅準點安全，運輸成本還低於公路運輸，下一步我們希望發往永川的紙漿也能搭上‘特需...
此前，柴油發動機物流速度一直跟不上市場的需求，其主要原因之一就是受制于鐵路運輸能力。 當日，首趟79382次“羊堡——濰坊西柴油發動機特需班列”，編組22輛、裝載著1520台柴油發動機及21噸配件，從昆明鐵路局昆明東火車站羊堡貨場出發。通過這一方式運輸柴油發動機，時間成本從原來的15天左右縮短為5天。
湖北日報訊 （記者雷闖、通訊員蘇慶豐）昨日，武漢至深圳首趟特需貨運班列從吳家山站開出，駛往深圳市西麗站。列車滿載電子元器件、飲料等漢産商品，將於今日下午抵達，全程僅需26.5小時，比之前的非特需貨運班列節省4天時間。 過去，從武漢發往廣東的貨物要麼通過普通鐵路，要麼走公路運輸，耗時長，輸物流成本高。該班列抵達深圳後，還將把深圳部分電子産品運回武漢，通過中歐班列出口歐洲。
本報訊日前，由安徽省合肥市始發的家電特需列車駛入呼和浩特鐵路局沙良站，標誌著內蒙古家電特需班列正式開通。家電特需班列由30節棚車組成，採用一站式直達運輸，充分發揮鐵路運輸安全、便捷的優勢，實現綠色物流發展目標。 （呼商楊志軍）
上海鐵路局相關負責人介紹，通過發揮鐵路網和鐵路物流服務的整體優勢，鐵路運輸的效率和服務水準提升了，全程物流的費用也低於公路。 對於鐵路部門而言，不等不靠，主動進行運輸服務的供給側改革，也創造。
據海關統計，重慶開出的中歐班列佔全國中歐班列數量的45%左右，但貨值佔到了整個中歐班列經阿拉山口出境的80%以上。重慶班列服務於重慶産業的發展，其貨源主要是重慶生産的IT産品和汽車、機械、裝備等産品。同時，重慶班列還為華東和華南等地的産品提供服務。 5年多來，中歐班列有力地促進和推動了地方經濟的發展： 一是形成了立體的開放平臺體系。
統一品牌、統一標識的中歐班列，是推進“一帶一路”建設“叫得響、看得見、有影響”的重要收穫和標誌性成果。打造中歐班列品牌，推進班列健康有序發展，對提升“一帶一路”沿線各國基礎設施互聯互通和經貿合作水準，適應日益增長的亞歐大陸國際貨物運輸需求，釋放絲綢之路經濟帶物流通道潛能，具有重要意義。 為服務好中歐班列，蘇州海關採用先進的物流監控系統管理中歐班列（蘇州）進出境貨物，實現出口貨物運抵自動觸發放行和進口...
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