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特需班列是鐵路部門為滿足客戶特殊運輸需求、推動貨物快運發展而推出的貨運新産品，實行定點、定線、定車次、定時、定價，具有點對點運輸、全程盯控等特點。今年1月27日，烏魯木齊鐵路局開行了新疆庫爾勒至浙江蕭山的首列“特需班列”，近3個月來，一站直達、高效準時的特需班列引起了。
這趟特需班列由昆明鐵路局與雲南雲景林紙股份有限公司合作開行，共編組20輛，採取一票核算，一站直達的運輸方式，途中取消二次轉机，運輸時間由原來的11天縮短至4天，提高了運輸時效。由於紙漿容易受污損，昆明東火車站在裝車環節細化作業流程，合理安排勞力，並選取通風好、避日曬的區域系統劃分出紙漿倉儲區。 “紙漿‘坐上’了‘特需班列’，不僅準點安全，運輸成本還低於公路運輸，下一步我們希望發往永川的紙漿也能搭上‘特需...
“隨著購置稅減半政策，激起了新一輪的購車熱潮，山東、安徽、四川地區的發動機訂單數比往常明顯增加，‘特需班列’高效穩定的運作模式對産品及時供應到市場提供了有力支撐。”昆明雲內動力股份有限公司銷售經理胡定友表示。
上海鐵路局相關負責人介紹，通過發揮鐵路網和鐵路物流服務的整體優勢，鐵路運輸的效率和服務水準提升了，全程物流的費用也低於公路。 對於鐵路部門而言，不等不靠，主動進行運輸服務的供給側改革，也創造。
這標誌著大連港大連—白俄羅斯明斯克的國際班列正式開通。 此次班列運輸的是大連港與招商局物流集團（天津）有限公司、中國外運天津有限公司合作成功開發的中白工業園首批鋼構件，首批物資為建設用鋼構件共53個40英尺集裝箱。 班列從大連港出發，經滿洲裏口岸出境，最終到達中國在白俄羅斯投資建設的中白工業園。
湖北日報訊 （記者雷闖、通訊員蘇慶豐）昨日，武漢至深圳首趟特需貨運班列從吳家山站開出，駛往深圳市西麗站。列車滿載電子元器件、飲料等漢産商品，將於今日下午抵達，全程僅需26.5小時，比之前的非特需貨運班列節省4天時間。 過去，從武漢發往廣東的貨物要麼通過普通鐵路，要麼走公路運輸，耗時長，輸物流成本高。該班列抵達深圳後，還將把深圳部分電子産品運回武漢，通過中歐班列出口歐洲。
近年來，以“渝新歐”為代表的中歐班列在國家“一帶一路”戰略推動下加快暢行，但受諸多因素影響，回程貨物不足仍是突出瓶頸。為此，重慶市瞄準汽車平行進口業務，將其作為增加“渝新歐”回程班列、降低“渝新歐”物流成本的重要舉措。通過鼓勵銀企合作，由中國進出口銀行重慶分行支援綠地潤東集團落戶重慶，授信汽車平行進口。包括此次專列在內，預計綠地潤東下屬企業全年平行進口汽車數量將超過2000台，其中通過“渝新歐”班列進...
這是武漢首開至昆明特需貨運列車。 該班列最高時速120公里，全程1964公里，運作時間約52小時，比普通貨物列車節省2天多時間。武漢鐵路局介紹，雲南是旅遊大省，生活日用品需求較大，其中相當部分依靠從外省輸入。
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