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在“一帶一路”戰略和市場需求的推動下，中歐班列近年在國內蓬勃發展。據統計，截至目前，全國已開通中歐、中亞班列線路39條，涉及國內26個城市，總體上形成西、中、東三條。
同時還將定期舉辦以“一帶一路”中歐國際貨運班列為主題的峰會，凝聚共識、深化合作。 會上，聯盟首屆輪值主席新疆中歐聯合物流有限公司總經理劉世慶宣佈了中歐國際貨運班列聯盟新疆宣言。
班列起點涵蓋了西南、華南、華東、東北等多條路線，基本上輻射了互聯全中國的便捷高效通道，目前均已逐步實現常態化開通與環渤海、長三角、珠三角地區鐵路或陸海聯運跨省運輸，蘇州、天津、武漢、長沙、廣州、營口、。
相對於國內其他中歐班列，石龍至杜伊斯堡的中歐班列全程運作距離13488公里，距離更長。 廣東是我國進出口貿易第一大省，2015年年出口總值佔全國比重將近三成，尤其是中國出口俄羅斯的貨物中，出自廣東口岸的佔了很大比例，珠三角地區生産的電子、家電、日用品。
目前，經二連浩特口岸進出境的中歐班列有3個，分別是從成都出發的“蓉歐”班列、從鄭州出發的“鄭歐”班列、從長沙出發的“湘歐”班列。 今年前11個月，呼和浩特海關驗放的71列中歐班列中的70列為“鄭歐”班列，其中出口班列48列、總重18978.36噸，回程班列22列、總重6909．66噸。
中國邊境城市滿洲裏擁有中國最大陸路口岸，更是“一帶一路”中連接俄蒙的“黃金橋梁”。近年來，滿洲裏綜保區、多式聯運通道。蘇州、天津等47個地區城市的貨物通過滿洲裏口岸出口至俄羅斯和中東歐國家。各條班列，一路向北，從滿洲裏口岸出境延伸至歐洲腹地。
隨著中國“一帶一路”“長江經濟帶”戰略的實施，憑藉武漢得天獨厚的地理區位、水陸交通等優勢，中歐班列(武漢)客戶已經輻射到“長三角”“珠三角”等地區。目前，中歐班列(武漢)實現每週開行3列的“熱線”開行模式，今年計劃開行300列，成為。
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