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檢查內容包括企業能源消耗情況，主要包括鋼鐵企業2015年主要産品産量，能源消耗基本情況，以及焦化、燒結、球團、煉鐵、轉爐、電爐等工序能源消耗情況(含各工序能源消耗實物量、折標量和單位産品工序能耗)；企業單位産品能源消耗限額標準達標情況。 通知強調，各地檢查中發現的達不到強制性能耗限額標準要求的鋼鐵産能，應在6個月內進行。
中國的“三駕馬車”拉動經濟發展近30年，每人平均GDP已達到了7500美元，但到此時，“三駕馬車”也開始失靈、失速，基本上處於穩定或下降狀態。僅從與鋼鐵相關的傳統産業看，房地産業方面，2013“僵屍企業”復活，鋼鐵行業將永遠處於困難之中。最近，李克強總理公開提出要求處置“僵屍企業”，這是解決鋼鐵行業問題的核心，也是鋼鐵行業走出困境的希望。
創興資源第一次以50萬元的價格拍賣神龍礦業，發生流拍；第二次將拍賣底價調整為1元，被人以1000元拍走。 除了上述企業剝離鋼鐵資産的案例，去年至今，還發生了不少撤離鋼鐵行業的事件。
據蘭格鋼鐵雲商平臺監測顯示，2015年中國粗鋼産量80383萬噸，同比下降2.3%。意味著鋼鐵生産消費已過峰值，隨著整體經濟增速下滑進入了弧頂下行區。 産能過剩直接後果是企業虧損加劇，鋼鐵行業盈利大幅下降。
據蘭格鋼鐵雲商平臺監測顯示，2015年中國粗鋼産量80383萬噸，同比下降2.3%。意味著鋼鐵生産消費已過峰值，隨著整體經濟增速下滑進入了弧頂下行區。 産能過剩直接後果是企業虧損加劇，鋼鐵行業盈利大幅下降。
而在這18家公司中，15家預計虧損超過10億元。 具體來看，酒鋼宏興預計虧損最高為69.6億元。對於公司的鉅額虧損，其解釋稱主要是因為受宏觀經濟增速放緩、鋼鐵行業産能過剩、供需失衡嚴重等因素影響，鋼鐵價格持續下行，行業虧損面不斷擴大。同時，西北區域市場競爭加劇，鋼材售價與成本嚴重倒挂，原自有礦山成本優勢漸失、運輸物流成本較高、人民幣貶值造成的匯兌損失等因素綜合影響。
“目前鋼鐵行業總負債居高是不爭的事實，已經發生某些企業大股東退出鋼鐵行業，其中有港中旅將國豐鋼鐵的股份無償轉給河北省國資委，上市公司五礦鋼鐵將鋼鐵板塊部分劃歸母公司。”王建伏接受本報記者採訪時表示。
一些區域性自律已經取得了一定的效果，相關企業都應積極參加。 二、鋼鐵行業要以非凡的勇氣和氣力做好去産能、控産量工作 無論從眼前看還是從長遠看，中國鋼鐵工業不下大決心解決産能嚴重過剩問題其他問題都難以得到很好的解決。
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