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僅用兩年零三個月的時間，便高品質完成了建設，創造了中國高鐵建設的“海南速度”。 在“海南速度”的背後，是海南幹部群眾對西環鐵路的翹首企盼。西環鐵路途經海南西線6個縣市，正線用地近2萬畝，徵地拆遷任務十分繁重。但海南僅僅用一個半月時間就完成了這項任務。
活動當日，國家認監委與中國鐵路總公司簽署《認證認可助力中國高鐵發展戰略合作協議》(以下稱“協議”)，推進中國鐵路認證認可與檢驗檢測能力建設，助力中國高鐵項目進軍海外市場。 根據協議，雙方將重點在五個方面加強合作：一是共同推動鐵路認證認可檢驗檢測制度創新，滿足鐵路産業提質增效升級的需求；二是共同加強鐵路認證認可檢驗檢測能力建設，有效保障鐵路産品的品質安全；三是共同開創國際鐵路檢驗檢測認證認可合作的新局面...
根據協議，國家認監委與中國鐵路總公司將加強五方面合作：一是共同推動鐵路認證認可檢驗檢測制度創新，滿足鐵路産業提質增效升級的需求；二是共同加強鐵路認證認可檢驗檢測能力建設，有效保障鐵路産品的品質安全；三是共同開創國際鐵路檢驗檢測認證認可合作的新局面，為中國高鐵“走出去”提供技術支撐；四是共同構建“一帶一路”鐵路認證認可國際合作互認機制。
近年來，隨著一條又一條高鐵線路的規劃、批准、動工，中國的高鐵迅速發展，取得巨大成績。數據顯示，中國高鐵的里程已突破1.7萬公里。 業內人士指出，中國高鐵的發展，需要兩條腿走路，一條腿已經在國內邁開，另一條腿則要邁向國際。
整個建設過程和後續運營堅持利益共用、風險共擔，將在勘察設計、工程施工、裝備製造、運營管理、人才培養、技術轉讓、開拓第三方市場等方面展開全方位、全要素、全系統合作，為不斷深化中印尼全面戰略夥伴關係，全面推進各領域務實合作添磚加瓦。 正在昂揚駛入“千島之國”印尼的雅萬高鐵，作為中國優勢産能和先進製造業一張。
新建海南西環鐵路號稱海南交通史上“一號工程”，項目正線全長345公里，設16個車站，總投資約271億元人民幣。年底正式開通將與海南東環鐵路形成閉環，成為全球首條環島高速鐵路。
有分析認為，未來鐵路行業這樣的整合和抱團出海會越來越多。 從項目佈局來看，中國高鐵已經在各大洲落腳，但在進行更廣泛更深入合作的過程中，也遭遇了不少變故和曲折。 目前，在建的重大項目包括中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路、巴基斯坦拉合爾橙線輕軌、印尼雅萬高鐵等。
該技術在與施耐德與西門子等知名公司競標中勝出。 數據顯示，至2015年底，中國高鐵運營里程達1.9萬公里，居世界第一。其中，運用“高鐵焊接鋼軌整體技術項目”生産的正線鋼軌達1萬多公里。
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