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傳言已久的“中國神運”終於誕生。 公開資料顯示，中國遠洋運輸（集團）總公司成立於1961年4月27日，經過52年的發展，該集團已成為以航運、物流碼頭、修造船為主業的跨國企業集團，多次入選《財富》世界500強；中國海運（集團）總公司是中央直接領導和管理的重要國有骨幹企業之一，是以航運為主業的跨國經營、跨行業、跨地區、跨。
1月4日下午，中國遠洋海運集團有限公司召開中層以上管理人員大會，宣佈了主要領導的配備：許立榮同志任中國遠洋海運集團有限公司董事長、黨組書記；萬敏同志任總經理。 。
消息面上，中國遠洋、中海集運3月1日晚間公告稱，公司重大資産重組相關交易已獲得國資委批復。合併之後的中國遠洋海運將在全球航運市場擁有更重要的地位。
其中，能源運輸板塊，由中遠海運能源的前身中海發展股份有限公司置出中海散運資産給中遠集團，收購中遠集團所屬大連遠洋100％股權，著力打造專業油氣運輸物流企業。 重組後，中遠海運能源的油輪船隊規模位居全球第一，擁有和控制油輪運力105艘、1704萬載重噸；ＬＮＧ運輸共投入運營9艘、參與投資ＬＮＧ船舶25艘。 重組給企業帶來的不僅是規模上的量變，更深遠的是三大質變。
從8月10日停牌至今，中遠中海係的多家上市公司于上週五密集發佈了資産重組方案。《每日經濟新聞》記者注意到，重組方案涉及上市公司的集運、碼頭、散貨、油輪、集裝箱等資産，也涵蓋集團層面的油輪、碼頭、財務、投資等非上市資産，內容多、股權關係複雜。
中遠海運能源成立是順應全球能源與國際市場新趨勢、適應中國能源安全戰略新要求的必然選擇，是踐行“一帶一路”、深化國企改革、加強提質增效的重要舉措，標誌著中遠海運的業務重組整合工作取得了新的階段性成果，也意味著中國乃至全球能源運輸發展掀開了新的一頁。中遠海運能源成立後，油輪船隊規模位居“全球第一”，擁有和控制油輪運力105艘、1704萬載重噸；LNG運輸共投入運營9艘、參與投資LNG船舶25艘。能源運輸是中國遠洋海運...
一位中國遠洋海運集團相關部門人士向《證券日報》記者介紹，“這次整個重組方案共涉及資産交易74項，交易金額600億元人民幣，堪稱資本市場有史以來最為複雜的交易。通過重組，中國遠洋成為包括集裝箱航運。
許立榮此前曾對媒體表示，整合的主要目的在於打造出集裝箱航運、港口碼頭、油氣運輸以及以租賃業務為核心的綜合航運金融的四大專業化集群。 為此，中遠集團和中海集團旗下的中國遠洋、中遠太平洋、中海集運和中海發展將進行重組，將業務進行對換，對應四大核心業務分別注入這四家上市公司。
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