2月18日，中國遠洋海運集團有限公司(以下簡稱:中國遠洋海運集團或集團)正式宣告成立。許立榮任集團董事長、黨組書記，萬敏任總經理、黨組副書記。集團總部設在上海。

　　據新集團內部人士向記者介紹，此次重組，幹散貨業務將從上市公司中剝離，因此，即使BDI指數跌破300點，對上市公司來説影響也不會大。

　　兩航運巨頭成功合併　幹散貨業務剝離上市公司

　　2015年8月7日，中遠集團和中海集團兩家航運業巨頭旗下的八家上市公司宣佈停牌，拉開了改革重組的帷幕。

　　回顧中遠集團和中海集團重組進程可知，2015年12月初，國務院正式批復兩家集團實施重組。此後，兩家集團旗下中國遠洋、中海發展、中海集運與中遠太平洋宣佈簽訂一系列資産重組交易和服務協議。2016年2月1日，中國遠洋、中海集運和中遠太平洋分別召開股東大會，相關重組方案均獲得中小股東高票通過。

　　有中國遠洋內部人士向《證券日報》記者透露，相關重組方案均獲得股東大會通過代表著兩集團重組獲得了法律層面的批准，集團重組取得階段性的成功。

　　一位中國遠洋海運集團相關部門人士向《證券日報》記者介紹，“這次整個重組方案共涉及資産交易74項，交易金額600億元人民幣，堪稱資本市場有史以來最為複雜的交易。通過重組，中國遠洋成為包括集裝箱航運和碼頭業務的集裝箱運輸服務供應鏈平臺，中海發展成為油氣運輸平臺，中海集運成為綜合性航運金融服務平臺”。

　　據介紹，本次重組過程，充分考慮了中小股東的利益，將幹散貨航運業務從上市公司剝離，改善上市公司盈利能力，也有利於集團幹散貨業務的進一步發展。

　　上述中國遠洋內部人士向記者透露，公司的幹散貨業務已經從上市公司剝離，從剝離時間算起至2015年年末，該時間段中乾散貨的業績將不再計入2015年的年報中。

　　據悉，在此次重組中，中國遠洋將收購30多家與集裝箱相關的公司，另外，此次收購還涉及到全球範圍內相關公司的收購，這樣一來，收購的公司數量將會逐步增加。

　　上述中國遠洋內部人士向記者透露，公司的上述交易有望在今年年內完成。“此次重組中，公司有5大交易，其中，最為主要的交易是集裝箱公司的收購。通過陸續的收購，公司的集裝箱業績將會逐步在2016年中報和年報中體現出來。”

　　BDI指數跌破300點 重組利於發揮規模效應

　　中國遠洋海運集團認為，本次中遠和中海重組，是兩家公司從自身改革發展的現實需要出發，順應世界經濟潮流和行業發展趨勢的重要舉措，也是緊扣國家“一帶一路”戰略的歷史機遇，深化國有企業改革的變革之舉。

　　有業內人士向記者分析，中遠與中海的重組是應對航運週期和實現企業做強做優目標的必然選擇。

　　自全球金融危機以來，國際航運市場低迷，特別是幹散貨航運市場形勢尤為嚴峻。波羅的海幹散貨綜合指數(BDI)已跌破300點，連創歷史新低。

　　據上述業內人士分析，國際航運市場呈現出經營規模化、聯盟化、船舶大型化的趨勢。“更多的船公司為了生存發展，通過兼併重組，形成有效的規模優勢參與競爭。此外，班輪公司的聯盟經營不斷趨於集中化，聯盟競爭日趨激烈。同時，無論是集裝箱船，還是幹散貨船都進入大船時代，船公司為了降低成本，不斷地追求規模效應。

　　面對嚴峻的市場形勢和日趨激烈的競爭格局，航運業不時出現破産與兼併等現象，而中遠集團與中海集團的重組也成為必然選擇。

　　“我們原先兩家企業不具備規模優勢，業務資源同質化嚴重，在國際國內細分市場競爭中缺乏優勢。”有中國遠洋海運集團相關部門人士向《證券日報》記者回復道，“重組後，經過深度整合，將重新架構全球航運物流産業鏈的業務分工、價值創造和分配格局，實現企業經營規模化，將規模效應轉化為競爭能力;實現商業模式聯盟化，將協同效應轉化為協同效益;實現船舶發展大型化和低碳化，提升運營效率和發展品質”。

　　新集團佈局全球 打造綜合物流供應鏈服務商

　　據中國遠洋海運集團提供給記者的資料顯示，新集團在運營規模上實現了新突破，擁有4個“世界第一”:分別是船隊綜合運力8532萬載重噸/1114艘，幹散貨自有船隊運力3352萬載重噸/365艘，油輪運力1785萬載重噸/120艘，雜貨特種船隊運力300萬載重噸。

　　同時，新集團還擁有6個“世界前列”:其中在全球的集裝箱碼頭將超過46個，泊位數超過190個，集裝箱吞吐量9000萬TEU，排名世界第二;全球船舶燃料銷量超過2500萬噸，排名世界第二;集裝箱租賃規模超過270萬TEU，居世界第三;集裝箱船隊規模158萬TEU，居世界第四;海洋工程裝備製造接單規模以及船舶代理業務也穩居世界前列。

　　“中國遠洋海運集團的成立標誌著中國航運業新篇章的開啟。”中國遠洋海運集團相關部門人士回復記者稱，集團將致力於打造中國融入全球經濟的海洋運輸通道和物流通道，成為中國經濟走向全球的重要支撐。依據“規模增長、盈利能力、抗週期性和全球公司”四個戰略維度，中國遠洋海運集團將著力佈局航運、物流、金融、裝備製造、航運服務、社會化産業以及基於“網際網路+相關業務”的商業模式創新的“6+1”産業集群，進一步促進航運要素的整合，全力打造全球領先的綜合物流供應鏈服務商。