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中船重工第702研究所供圖 蛟龍號技術首次商用，世界最大全通透載客潛水器試運營 來吧，坐上潛水器去看海 ●“寰島蛟龍1”設計下潛深度為40米，其生命支援系統比蛟龍號還強大 ●載客潛水器載人艙採用全通透設計，上、前、左、右4個方位均可觀景 ●可載7名遊客，配一鍵逃生系統，遇緊急情況潛水器可迅速升至水面 14日，由中國誠通所屬寰島集團投資、中船重工第。
在中國載人潛水器的組裝中，能實現這個精密度的只有一個人，他就是中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發部職工、蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮。
4月30日，“蛟龍”號載人潛水器在西北太平洋維嘉海山西北側成功完成科學應用下潛，此次下潛也是“蛟龍”號首次在該海域搭載科學家進行下潛作業。
據介紹，“寰島蛟龍”型載客潛水器的載人艙採用了全通透設計最大下潛深度40米，可搭載9名乘員，起吊重量23.9噸，總長7.9m、總寬3.6m、總高4.。
本航次第一航段，在雅浦海溝，科研人員將開展超深淵生物分佈規律研究。 2012年，“蛟龍”號曾在馬利亞納海溝完成7000米級海試，最大下潛深度達到7062米，主要是為了完成下潛深度指標，完成潛水器設計指標的驗證，檢驗潛水器的技術狀態。 時隔四年，在本航次的第二航段，“蛟龍”號將於6月重返馬利亞納海溝，開展深淵基礎科學調查研究。
2012年7月，702所研製的蛟龍號載人潛水器在馬利亞納海溝試驗海區潛至7062米，創造了世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄。為了促進國內潛水器領域的發展，702所積極推動蛟龍號科技成果的轉化應用。
自2013年首個試驗性應用航次以來，“蛟龍”號已搭載過20余位科學家赴千米深的大洋深處觀察、記錄，幫助他們實現深海科研夢。 “我們將來的目標是打造共用的平臺，匯集各研究單位、各領域的專家共同商討制定航次任務，倡導航次成果交流共用，”國家深海基地管理中心副主任鄔長斌説。 除了航次任務組織和實施的優化，潛水器技術團隊也在努力通過技術改進和升級，研製更多的“蛟龍”號下潛可搭載的作業工具，以提高作業效率。
在中國載人潛水器的組裝中，能實現這個精密度的只有一個人，他就是中國船舶重工集團公司第七O二研究所水下工程研究開發部職工、蛟龍號載人潛水器首席裝配鉗工技師顧秋亮，也因為有著這樣的絕活兒，顧秋亮。
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