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” “寰島蛟龍1”觀光潛水器是蛟龍號潛水器創新成果的首次商用，其耐壓結構、密封技術、生命支援系統、通訊系統等關鍵技術，都來自於蛟龍號的技術、知識和經驗。“寰島蛟龍1”也是國內首個獲得中國船級社（CCS）認證的載客潛水器。 在不久的將來，“寰島蛟龍1”潛水器將在三亞亞龍灣海底世界投入運營，人們可以乘坐潛水器觀賞最深海底40米的美麗景色。
因為一旦摩擦出一個小小的劃痕，在深海幾百個大氣壓的水壓下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潛人員的生命。因此，安裝載人艙玻璃，也是組裝載人潛水器裏最精細的活兒。 蛟龍號的研製目標是“下得去，上得來，能幹活”，為此安裝了很多高精度的感測器和執行單元，如艉部的四個向量佈置的推力器。
4月30日，“蛟龍”號載人潛水器在西北太平洋維嘉海山西北側成功完成科學應用下潛，此次下潛也是“蛟龍”號首次在該海域搭載科學家進行下潛作業。
據介紹，“寰島蛟龍”型載客潛水器的載人艙採用了全通透設計最大下潛深度40米，可搭載9名乘員，起吊重量23.9噸，總長7.9m、總寬3.6m、總高4.。
在一些工業化國家，大量的鈷被用於航太工業中的超合金生産。 “蛟龍”任務 10次潛入深海6000米 這是“蛟龍”號自2012年7000米級海試以來，首次計劃完成連續大深度下潛作業，將驗證載人潛水器技術狀態的穩定性、可靠性 這是“蛟龍”號移交國家深海基地管理中心後的第一個航次。
為了促進國內潛水器領域的發展，702所積極推動蛟龍號科技成果的轉化應用。由中國誠通投資為其所屬寰島旅遊集團開發了寰島蛟龍，填補了國內觀光潛水器市場的空白，成為“老百姓也能坐上的蛟龍號”。
因為一旦摩擦出一個小小的劃痕，在深海幾百個大氣壓的水壓下，玻璃窗就可能漏水，甚至破碎，危及下潛人員的生命。因此，安裝載人艙玻璃，也是組裝載人潛水器裏最精細的活兒。 蛟龍號的研製目標是“下得去，上得來，能幹活”，為此安裝了很多高精度的感測器和執行單元，如艉部的四個向量佈置的推力器。
我的同事陳瑜在7000米海試的時候曾去西太平洋全程跟蹤，也帶回了許多“蛟龍”號的紀念品，包括被深海壓成侏儒的塑膠杯。我和同事付毅飛也曾先後跟隨“蛟龍”號赴2013年夏天的應用性航程，跟科技人員配合良好，在向陽紅號上收穫了友誼。 記得那次航程，幾名科學家各自進入“蛟龍”體驗了深潛。我跟科學家住在一間小宿舍，也見識了海上科學家的日常生活。
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