“寰島蛟龍1”進行潛水準備。 中船重工第702研究所供圖

　　蛟龍號技術首次商用，世界最大全通透載客潛水器試運營

　　來吧，坐上潛水器去看海

　　●“寰島蛟龍1”設計下潛深度為40米，其生命支援系統比蛟龍號還強大

　　●載客潛水器載人艙採用全通透設計，上、前、左、右4個方位均可觀景

　　●可載7名遊客，配一鍵逃生系統，遇緊急情況潛水器可迅速升至水面

　　14日，由中國誠通所屬寰島集團投資、中船重工第702研究所研製的世界最大全通透載客潛水器“寰島蛟龍1”在海南三亞投入試運營。

　　“三亞最主要的旅遊資源是大海，但是一些不會游泳、不敢潛水的人，或者身體狀況不適合接觸大海的人，卻無法體驗海洋的魅力。現有的一些潛水器，都是舷窗式的，人們只能透過很小一塊窗戶往外看，於是我們提出開發一款全通透的潛水器。”寰島集團副總裁查日平介紹了開發“寰島蛟龍1”的最初動因。

　　這個想法與中船重工第702所一拍即合。“我們在成功研發蛟龍號後，一直思考如何讓社會共用高精尖科研成果。”中船重工第702所所長助理顧建民説，“研製觀光潛水器，就是讓科技成果得以轉化。”

　　“寰島蛟龍1”觀光潛水器是蛟龍號潛水器創新成果的首次商用，其耐壓結構、密封技術、生命支援系統、通訊系統等關鍵技術，都來自於蛟龍號的技術、知識和經驗。“寰島蛟龍1”也是國內首個獲得中國船級社（CCS）認證的載客潛水器。

　　在不久的將來，“寰島蛟龍1”潛水器將在三亞亞龍灣海底世界投入運營，人們可以乘坐潛水器觀賞最深海底40米的美麗景色。坐全通透潛水器潛水感受如何？是否安全？記者有幸率先體驗了一番。

　　乘坐潛水器，需要先從碼頭乘船到下潛平臺。下潛平臺是一艘停泊在海面的大船，船尾呈U形內凹，“寰島蛟龍1”就停泊在這裡。

　　進入“寰島蛟龍1”前，遊客先被邀至船艙，進行簡單的安全培訓並記錄體重。

　　“記錄體重是操作潛水器的需要，不過我們只記錄體重不記錄姓名，遊客不必擔心個人隱私洩露。而安全培訓主要是避免第一次潛入海底的遊客過於緊張。”“寰島蛟龍1”總設計師葉聰説。葉聰也是蛟龍號的主任設計師和首席潛航員。

　　下潛前，安全員首先叮囑儘量不要碰觸玻璃。與傳統的在金屬殼體上開觀察窗的觀光潛水器不同，“寰島蛟龍”型載客潛水器的載人艙採用了全通透設計，直接利用1段球形有機玻璃和3段圓柱形有機玻璃作為載人艙耐壓殼體，上、前、左、右四個方位均可觀景，給人置身海底的感覺。

　　全通透潛水器觀景很過癮，但對玻璃材質的強度要求也更高。在30米深的海底，潛水器外殼大拇指甲大小的面積上，要承受3公斤的壓力。為了確保安全，在採購時，對玻璃品質的要求是每平方釐米要能承受9公斤的壓力。中船重工第702研究所所長翁震平介紹，“‘寰島蛟龍1’的設計下潛深度是40米，但我們在做品質檢驗時，會把殼體壓到海下90米。”也正是因為海底壓力大，需要遊客愛護玻璃外殼。出於安全考慮，玻璃表面劃痕深度超過1毫米，“寰島蛟龍1”就要停止運營。

　　此外，安全人員還特別提醒，海水會吸收紅色光，所以在海底人的指甲和嘴唇看起來會發綠，這是正常現象，不必驚慌。

　　潛水器的圓形艙門朝上打開，大小和井蓋相倣，順著立在艙門口的梯子幾步就可以下到艙內。

　　“寰島蛟龍1”呈膠囊形狀，駕駛艙位於尾部，駕駛艙外有兩排座位，除2名駕駛員外，一次可容納7名乘客。

　　隨著“寰島蛟龍1”的下潛，海水逐漸沒過頭頂。此時的三亞，室外是30攝氏度的高溫，可由於有空調，潛水器內溫度宜人，即使在30多米的海底，也絲毫沒有憋悶的感覺。

　　潛水器駕駛室外除了座椅，幾乎看不到其他設備，只是艙門口一個鐵皮櫃格外顯眼。為了讓遊客感到舒適，儲存氧氣的瓶瓶罐罐都被藏在了“膠囊”之外，只有這個存放救生衣、食品和淡水的櫃子被留在艙內：“因為是觀光潛水器，下潛頻率和乘載人數都比蛟龍號大，在設計時我們充分考慮到這一點，‘寰島蛟龍1’的生命支援系統比蛟龍號還強大。不但配有一鍵逃生系統，一旦發生緊急情況，潛水器可以迅速升至水面，我們還準備了可以滿足9個人在海底生活12小時的氧氣和給養。”葉聰説。

　　據透露，“寰島蛟龍2”號很快也將在三亞交付，“寰島蛟龍3”號“寰島蛟龍4”號也有可能出現在廣西北海。寰島集團和中船重工第702所還籌劃聯合成立公司，共同開拓高科技海洋旅遊裝備市場，從事設備的研發、生産、運營、維護，並提供租賃服務。