“動力興，則國運興；動力強，則國力強。”

　　被譽為“中國心”的航空發動機實施專項寫進“十三五”規劃綱要草案，讓代表委員興奮不已。在他們眼裏，這不僅僅是萬億千億的巨大市場，更是中國航空製造業在“痛定思痛”後尋求升級的不二選擇，將成為國家經濟發展的強勁引擎。

　　兩會上，記者採訪了一些經濟界、科技界及航空系統的代表委員，勾勒和描繪出了一幅“中國航空發動機”起飛的路線圖。

　　“中國航空發動機”聲響

　　“對於中國航空發動機重大項目，中央肯定有特定統一安排。對中國航空産業而言，這是一個契機。” 科技部副部長李萌在參加全國政協科技界聯組討論之後，對記者説。

　　關於航空發動機實施專項有沒有時間表問題，全國人大代表、中航工業南方公司總經理彭建武也表達了與李萌相似的看法：“肯定有計劃，但要等中央的消息。”

　　事實上，行動已經開始，路線圖亦徐徐展開。

　　在2月底的國新辦發佈會上，工信部部長苗圩透露，今年將抓緊實施航空發動機及燃氣輪機重大專項。

　　在全國兩會開幕前夕，一家新央企——中國航空發動機集團有限公司浮出水面。當天，中國“航空發動機三劍客”成發科技、中航動控和中航動力公告，上級已宣佈中國航空發動機集團主要領導班子任命，這標誌著中國航發組建進入實質階性段。

　　到了 3月5日，十二屆全國人大四次會議開幕，擺在代表面前的“十三五”規劃綱要草案明確提出，實施高端裝備創新創新發展工程。其中第一項，就是突破航空發動機和燃氣輪機核心技術。

　　而早在去年底，科技部部長萬鋼已透露了航空發動機工程的實施跨度。萬鋼在2016年科技工作會議上部署工作時説， “面向2030年，中國將在航空發動機等領域抓緊遴選啟動一批體現國家戰略意圖的重大科技項目和工程。”

　　5年突破核心技術，15年持續不懈，中國航空發動機工程走的是一盤蹄急步穩的大棋局， 也是一場必須打贏的硬仗。

　　“兵團作戰”戰術隱現

　　如果把發力航空發動機看成一場戰役，從時間跨度上來看，至少在10年以上。而從實施路線和場面上來看，這絕對是一場“集團大戰”。

　　目前，中國的航空發動機研發都是跟隨機型走，即要研製一款飛機，才會去研發一款配套的發動機，如果飛機“下馬”，發動機也隨之“下馬”。

　　而近期的種種跡象顯示，航空發動機重大專項將一改過往，開啟“飛動分離”。告別以往的“單打獨鬥”，而是會根據整個方案，統籌安排，實施“兵團作戰”。

　　“目前國家就是要整合中航工業集團旗下的發動機研發資源，以及其他相關的社會力量，進入新組建的中國航發，提高中國航空發動機的研發效率，這也符合國際上航空發動機的發展規律。”彭建武説，除了發動機“三兄弟”——中航動力、中航動控、成發科技，中航工業集團旗下還有商用飛機發動機有限責任公司、中航重機等多家相關的科研生産單位。

　　據了解，中國航空發動機作為中國航空産業的“重大工程”，醞釀已久，它既要從設計、研發取得突破，又要從材料、製造攻克難關，集中整個航空發動機産業鏈的上中下游。

　　在這其中，組建中國航空發動機公司僅是其中一環，而確立發動機的重大項目也是整個方案的一個組成部分。而這分別又是整合科研資源——“重大專項”和企業資源“航發集團”的兩個龍頭。

　　就産業公司來看，航空航太將並肩作戰，這從中國航發的人事任命看出端倪：董事長曹建國來自“航太係”，總經理李方勇來自“中航係”。

　　此前有報道稱，中國航空發動機集團有限公司將整合共計40多家公司，涉及中國幾乎所有航空發動機相關研製單位，總資産也將達到1100億元人民幣。

　　“這種統籌一體化的考慮，不是把‘馬鈴薯’堆到一塊，不是把幾個公司放在一起就可以的，它是從設計、研發、到製造是一體化的。”李萌告訴記者，集中我們國家最優秀的科學家和製造企業進行攻關，是我國科研優勢，也符合科學規律。

　　“我們核電領域的高溫氣冷堆、CP1400都是集中力量幹出來的，高鐵也都是這樣幹出來的。所以，我相信航空發動機也一定能幹出來。” 李萌説。

　　記者也向中航工業董事長林左鳴求證，他表示， “因為不負責具體內容，所以不方便説。但是，我堅決支援中央的戰略安排。”

　　“專業化分工是現代工業的精髓之一。成立國家發動機公司，有助於我國進一步整合航空發動機研發、製造資源，以達到效率最大化，最終完成對發達國家航空發動機的趕超。”一位資深證券分析師認為， “飛動分離”思路下的航空發動機産業整合，必將有利於整個中國航空産業鏈的精細化管理和全産業的發展。

　　將成中國第三張名片

　　如果説飛機製造業是現代工業的皇冠，那麼航空發動機就是“皇冠上的明珠”。

　　為什麼我們改革開放三十多年，航空發動機卻仍落後於人，且有如此大的差距呢？面對記者的問題，全國政協委員、中國科學院院士、天體物理學博士武向平給出的答案非常簡單： “我們之前耽誤了，想買人家的飛機，就一下子落下了很多年。而落下的時間必須補上，這個路必須要走。”

　　全國政協委員、中科院院士、電子研究所研究員吳一戎的觀點與武向平驚人相似：“為什麼我們的火箭、衛星航太發展緊隨世界步伐，那是我們幾十年積累的成果。相反，我國的航空産業中途停滯過。”

　　“科學技術發展是有其自身發展規律的，犯錯不可避免，要花的時間，也是繞不過去的。” 武向平這位正在進行引力波探測項目的委員告訴記者，航空發動機立項應該會推動問題的解決。

　　高鐵、核電之後，中國高端製造業的第三張名片將是什麼？彭建武説，“我認為我們可以把航空産業打造成為中國的第三張名片。”

　　全國人大代表、中航工業副總工程師、中國工程院院士樊會濤也對記者説， “航空發動機産業的投資大、研發週期長、技術跨度廣。世界上能造飛機的很多，但能造發動機的屈指可數。”

　　“雖然都屬於工業製造業，但高鐵、核電、航空各有各的特點，不能一概而論。實施航空發動機專項是好事，有利於促進航空産業整體發展。”全國政協經濟委員會副主任、工信部原部長李毅中説。

　　“只要想做，就一定可以做成！”作為殲20的設計師，楊偉很有底氣且信心滿滿地向記者表示，中國的航空發動機必須跨越到自主研發、自主創新、實現突破，才能真正地強軍富民。

　　“《中國製造2025》和‘十三五’規劃綱要草案都明確表示要扶持航空産業，現在是‘政府有想法，企業有幹勁’，這是我們航空人努力的大好時機。”全國政協委員、殲-15艦載戰鬥機總設計師、中航工業副總工程師孫聰笑道。