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此次“蛟龍”號下潛作業點位於雅浦海溝東側溝壁。據主駕駛唐嘉陵介紹，此次下潛發現海底地形坡度較大處有岩石分佈，地形平坦處覆蓋有較厚的沉積物，且沉積物鬆軟。 “通過1公里多的近底航行，我們發現該海區的優勢物種是一種白色小蝦，其他生物如海星、端足類也較為常見。我們將進一步分析沉積物的成分，以了解海溝巨型底棲生物的食物來源，”中國國家海洋局第二海洋研究所助理研究員周亞東説。 此次下潛是“蛟龍”號第五次在雅浦海...
雅浦海溝位於雅浦海脊和雅浦群島東側，系統十分複雜，具有典型的超深淵環境。“選擇雅浦海溝作為研究海區具有重要的科學研究價值和生物資源價值。”劉峰説。 超深淵是位於6000米水深以下的極端深海生境，超深淵生物群落是保持最完整、人類迄今對其生命過程探知最少的生物群落。由於深淵環境的特殊性和深海作業技術的限制，直到今天，人類對深淵的認識仍然非常有限。自上世紀中葉深淵生態學科建立以來，一直停留在初級發展階段。
據了解，本航次具有兩大特點。從航次任務來源講，本航次不僅要開展中國大洋協會富鈷結殼勘探區的資源與環境調查；同時，為探索、建立“蛟龍”號開放共用的應用平臺，推動“蛟龍”號未來業務化運作進程，本航次還吸納了科技部973計劃項目和中國科學院先導計劃項目，開展以雅浦海溝、馬利亞納海溝為調查區的深淵科學調查任務。
上圖 5月15日下午，中國科學院深海科學與工程研究所副研究員李季偉在結束下潛後享受“潑水禮”。中圖 5月15日下午，潛航員學員張奕在下潛結束後享受她的“潑水禮”。下圖 5月15日下午，“蛟龍”號載人潛水器被A形架吊起，即將回收至母船。新華社記者 潘潔攝
“三亞最主要的旅遊資源是大海，但是一些不會游泳、不敢潛水的人，或者身體狀況不適合接觸大海的人，卻無法體驗海洋的魅力。現有的一些潛水器，都是舷窗式的，人們只能透過很小一塊。
出發前，2016年“蛟龍”號試驗性應用航次（中國大洋37航次）總指揮鄔長斌在介紹航次特點時談到，相較以往的航次，本航次的另一大特點，是為探索、建立“蛟龍”號開放、共用的應用平臺，推動“蛟龍”號未來的業務化運作進程，同時承接了科技部973計劃項目和中國科學院先導計劃項目，開展以雅浦海溝、馬利亞納海溝為調查區。
2012年7月，702所研製的蛟龍號載人潛水器在馬利亞納海溝試驗海區潛至7062米，創造了世界同類作業型潛水器的最大下潛深度紀錄。為了促進國內潛水器領域的發展，702所積極推動蛟龍號科技成果的轉化應用。由中國誠通投資為其所屬寰島旅遊集團開發了寰島蛟龍，填補了國內觀光潛水器市場的空白，成為“老百姓也能坐上的蛟龍號”。
自2013年首個試驗性應用航次以來，“蛟龍”號已搭載過20余位科學家赴千米深的大洋深處觀察、記錄，幫助他們實現深海科研夢。 “我們將來的目標是打造共用的平臺，匯集各研究單位、各領域的專家共同商討制定航次任務，倡導航次成果交流共用，”國家深海基地管理中心副主任鄔長斌説。 除了航次任務組織和實施的優化，潛水器技術團隊也在努力通過技術改進和升級，研製更多的“蛟龍”號下潛可搭載的作業工具，以提高作業效率。
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