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所以,若因危險程度增加而引發保險事故,保險公司有權拒絕理賠。 在本案中,李某在為車輛投保時合同上明確約定車輛為家用而非營運,在實際使用過程中,卻多次將保險標的車輛用於載客營利,其行為明顯改變了車輛使用性質,顯著增加了車輛危險程度,且並未履行通知義務,故保險公司拒絕賠償于法有據。 需要強調的是,只有發生的保險事故是因保險標的危險程度“顯著增加”而導致時,保險公司才可免責。
私家車司機順路搭載幾名乘客並收取費用,途中發生交通事故致車輛受損,私家車車主向保險公司索賠時,保險公司以司機擅自改變車輛用途拉“黑活”為由拒賠。
“以房養老”被提出多年,但推進仍緩慢。孟曉蘇是中國“以房養老”的首倡者,早在2003年就建議開展“以房養老”。在昨日于成都舉行的“2016北大光華西南論壇”上,孟曉蘇再次呼籲推進“以房養老”保險模式。
在社會資本蜂擁保險業的大背景下,此前作為冷門的信用保險公司,近期也成為投資熱點,僅上周就有3家上市公司公告擬參與設立信用保險公司。而在更早的時間,上市公司精達股份也宣佈擬出資1.8億元,與華安保險等6家企業發起設立精融互聯信用保證保險股份有限公司。
網約車平臺,使用自己公司的車輛以及自己公司專職司機的B2C網約車平臺在監管方面則嚴格很多。 2司機進入門檻低 據了解,目前C2C平臺由於過度依賴私家車,因此對私家車進入平臺的要求普遍較低。 據悉,司機只要提交身份證、駕駛證、行駛證、交強險等基本材料,就能通過網路註冊成為網約車司機,而對於司機此前做過什麼,有什麼不良記錄,C2C網約車平臺是無法獲悉的。由於不需要面試,網約車公司也不知道司機是怎樣的人。 門檻低導致...
網約車新政千呼萬喚始出來。業內人士表示,新政對私家車做網約車提出限制,滴滴、優步、易到等私家車加盟模式的專車平臺或將遭遇強力約束。業內人士表示,《管理辦法》對行業影響最大的一條是“網約車車輛使用性質登記為出租客運”。
不僅部分車輛和從業人員素質存在隱患,私家車充當專車非法營運的過程中,一旦出現糾紛甚至安全事故,乘客的權益難有保障。杭州的何女士就在2015年3月9日,乘坐優步專車時遭遇車禍。事後,醫院確診,何女士身體多處軟組織挫傷,但何女士向優步索賠時,卻遭到拒絕。
因車價談不攏起糾紛 司機竟向乘客發恐嚇短信 滴滴:已封賬號並調查 昨日,滴滴公司人員回應稱,公司已展開內部調查,接到投訴後封禁了司機賬號。” 李小姐説,上車之後自己才發現有些不對勁,自己明明叫的是一輛計程車,來的卻是一輛私家車。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。