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業內人士認為，重組方案獲股東大會通過後將進入監管部門審核階段，若審核順利，申通快遞將成為首批進軍A股的快遞企業，而艾迪西也將由經營閥門為主業的公司變身為快遞龍頭企業。 今年4月8日，大楊創世公告稱，擬將全部資産與負債出售予圓通速遞的控股股東蛟龍集團和雲鋒新創，擬通過向圓通速遞全體股東非公開發行A股股份，發行22.69億股，總計作價175億元購買圓通速遞100%的股權。大楊創世復牌後則沒有艾迪西的瘋狂，僅收穫。
”相峰説。申通快遞有關負責人表示，選擇借殼上市主要是出於時間成本考慮。按照當前發行速度至少也要兩年之後才能實現IPO；相反，借殼上市成本低週期短。 借殼上市後快遞公司發展路徑在哪？易觀智庫分析師王小星認為，進行資訊化升級、全球化、多元化、行業並購是普遍思路。快遞業龍頭公司上市可以拓寬融資渠道，同時加大基礎設施投入，提升服務品質，拓展新的市場領域。
同時，公司擬募集配套資金不超過48億元。此次重大資産重組實施後，德殷控股將成為公司控股股東，陳德軍（申通快遞董事長）、陳小英（申通快遞總裁）將成為公司實際控制人。 至此，申通快遞擬借殼上市的消息終於坐實。 因股價的持續下跌，今年8月，大股東南通泓石投資有限公司(以下簡稱“泓石投資”)所質押的艾迪西股權一度逼近平倉警戒線。
重組完成後，申通快遞將實現借殼上市，德殷控股將成為公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為公司實際控制人。 申通快遞是我國最早成立的民營快遞公司之一。經過二十多年的發展，申通快遞已在全國範圍內形成了完善、流暢的快遞服務網路。
對此，國家郵政局發出監管提示，依據法律法規對相關主體提出要求。 巨頭入局已定 雖然安能這次“先斬後奏”看起來讓各方面頗為不爽，但並不會影響安能殺入快遞市場的結果。在快遞專家趙小敏看來，這次事件只會是安能殺入快遞市場。
記者獲悉，從今年6月1號開始，國內快遞行業領頭羊、順豐速運在全國多地將加強保價制度，除文件以外，千元以上貴重物品必須保價。
公告顯示，大楊創世擬將全部資産與負債出售予圓通速遞的控股股東蛟龍集團和雲鋒新創，擬通過向圓通速遞全體股東非公開發行A股股份，購買圓通速遞的整合，促進圓通速遞成為全球領先的綜合性物流運營商和供應鏈整合商。 針對快遞企業上市後的未來發展，業內紛紛表示看好其市場前景。
順豐控股由此實現借殼上市。繼此前申通快遞和圓通速遞宣佈擬借殼上市後，作為快遞業航母的順豐將快遞業借殼上市推向了高潮。業內人士表示，隨著行業增速的下降和利潤率的逐年走低，快遞業巨頭通過上市拓寬融資渠道，加大基礎設施投入，降低運營成本，拓展新的市場領域，有助於突破行業發展的瓶頸。
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