中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
業內人士認為，重組方案獲股東大會通過後將進入監管部門審核階段，若審核順利，申通快遞將成為首批進軍A股的快遞企業，而艾迪西也將由經營閥門為主業的公司變身為快遞龍頭企業。 今年4月8日，大楊創世公告稱，擬將全部資産與負債出售予圓通速遞的控股股東蛟龍集團和雲鋒新創，擬通過向圓通速遞全體股東非公開發行A股股份，發行22.69億股，總計作價175億元購買圓通速遞100%的股權。大楊創世復牌後則沒有艾迪西的瘋狂，僅收穫。
至此，申通快遞擬借殼上市的消息終於坐實。 因股價的持續下跌，今年8月，大股東南通泓快遞業務量達140億件，躍居世界第一；快遞業務收入2045億元，連續4年增幅超過50％。今年1－10月，全國快遞業務量累計完成156億件，同比增長46％。
重組完成後，申通快遞將實現借殼上市，德殷控股將成為公司控股股東，陳德軍、陳小英將成為公司實際控制人。 申通快遞是我國最早成立的民營快遞公司之一。經過二十多年的發展，申通快遞已在全國範圍內形成了完善、流暢的快遞服務網路。
對此，國家郵政局發出監管提示，依據法律法規對相關主體提出要求。 巨頭入局已定 雖然安能這次“先斬後奏”看起來讓各方面頗為不爽，但並不會影響安能殺入快遞市場的結果。在快遞專家趙小敏看來，這次事件只會是安能殺入快遞市場。
記者獲悉，從今年6月1號開始，國內快遞行業領頭羊、順豐速運在全國多地將加強保價制度，除文件以外，千元以上貴重物品必須保價。
公告顯示，大楊創世擬將全部資産與負債出售予圓通速遞的控股股東蛟龍集團和雲鋒新創，擬通過向圓通速遞全體股東非公開發行A股股份，購買圓通速遞100%的股權。本次重大資産重組完成後，大楊創世的控制權將發生變更，蛟龍集團將成為上市公司的控股股東，圓通速遞將成為上市公司的全資子公司。
順豐控股由此實現借殼上市。繼此前申通快遞和圓通速遞宣佈擬借殼上市後，作為快遞業航母的順豐將快遞業借殼上市推向了高潮。業內人士表示，隨著行業增速的下降和利潤率的逐年走低，快遞業巨頭通過上市拓寬融資渠道，加大基礎設施投入，降低運營成本，拓展新的市場領域，有助於突破行業發展的瓶頸。
據了解，從去年11月開始，人人快遞已經開始收取20%的平臺服務費。 “最後一公里”配送升級 眾包物流預熱的背後是國內“最後一公里”配送到了升級的階段。快遞專家趙小敏認為，眾包物流目前還很難在市場上取得較大突破，但從中長期看，將形成眾包物流和傳統物流末端配送並存的格局，“派送成本越來越高是目前物流體系必須面對並解決的問題”。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
