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德國電動汽車補貼計劃規定，從今年5月18日起，購買一輛純電動汽車可獲4000歐元補貼，購買油電混合動力汽車可獲3000歐元補貼。補貼措施有效期至2019年6月30日。 德國政府預計，通過此電動汽車補貼計劃，至少可帶動30萬輛電動汽車銷售。目前，該計劃還需歐盟委員會和德國聯邦議會財政預算委員會批准。 據悉，德國政府與汽車製造企業上月在閉門會議上達成推動電動汽車銷售的協議，計劃向每一個購買電動汽車消費者發放補貼。
山西 按國家標準1:1 給予電動汽車補貼 今年11月，山西省政府官網發佈了《加快推進電動汽車産業發展和推廣應用的實施意見(公開徵求意見稿)》，廣泛徵求社會各界意見。 徵求意見稿中明確指出，自2016年1月1日起，對山西省列入工業和資訊化部《車輛生産。
充電難、不方便是制約電動汽車行業發展的重要因素。記者從山東省政府獲悉，山東將在2020年前建成車樁相隨、佈局合理的充電基礎設施體系，為電動汽車上路解決後顧之憂，促進電動汽車産業發展。
記者從山東省政府獲悉，山東將在2020年前建成車樁相隨、佈局合理的充電基礎設施體系，為電動汽車上路解決後顧之憂，促進電動汽車産業發展。 記者近期在山東濟南、青島等地看到，部分高速公路服務區內專門劃定建有充電樁的停車區，為過往電動汽車提供充電服務;在一些黨政機關和企業大院內，有充電樁的停車位也成為一道新景觀。青島車主張勇告訴記者，以前經常為自己的電動汽車“喊渴”犯愁，現在不管是平時開車上班還是帶家人出遊，...
這是兩周之內美國第3次對中國鋼鐵産品採取貿易救濟措施。美商務部本月17日宣佈終裁結果，認定中國輸美冷軋鋼板産品的傾銷和補貼幅度分別為265.79%和256.44%。美國國際貿易委員會20日還對中國輸美普碳和合金鋼板作出對美國內産業構成實質損害的初裁，要求商務部繼續進行“雙反”調查。近來頻繁的貿易救濟措施顯示，美國國內鋼鐵行業貿易保護主義勢頭升溫。
據了解，本屆研討會以“測試評價助推産品技術升級”為主題，包括北汽、上汽、廣汽、比亞迪戴姆勒、一汽、東風日産、本田、豐田等30余家整車企業，上海電驅動、精進電動、捷威動力、巨一、萬向、力神、卡耐等120余家關鍵零部件企業，以及30余家新能源專用車和充電基礎設施建設運營商、租賃商的企業代表和技術負責人等愈400位嘉賓參會。 為有效解決新能源汽車整車及全産業鏈關鍵零部件技術升級過程。
補貼標準暫時確定為優質燃煤每噸400元。這意味著濟南市民可以以普通煤的價格，購買到優質燃煤。 從去年開始，濟南就一直在醞釀優質燃煤補貼，通過提供大量平價或者低價的優質煤，壓縮劣質煤買賣空間，保障空氣品質。如今，補貼的具體政策浮出水面，據濟南市煤炭工業局相關負責人介紹，濟南市優質煤補貼標準已經暫定為每噸補貼400元，市民自己掏580元。不過這一補貼標準還未最終確定，還需完成最後一步流程，但調整的可能性不大。
這樣一系列政策促成了電動汽車消費者的出現，今天加利福尼亞州的電動汽車銷售量佔據美國市場的一半左右。 中國一學即會。2014年年底，決策者通過了加利福尼亞州式的電動汽車授權令--儘管僅限于政府車隊。北京頒布命令：到2016年，30%的市政車輛必須使用蓄電池或燃料電池，財政補貼相應減少。（比如，深圳市的累積補貼大約是1.4萬美元，先前是18.5萬美元。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
