中國財經客戶端
中國財經微信公眾號
中國新三板客戶端
中國新三板微信公眾號
這樣，電動汽車的續航能力增加，同時伴隨著電池成本的下降。 中央應進行直接補貼 新京報：如何看待我國目前對電動汽車以及配套設施設備的補貼政策？ 侯福深：短期內電動汽車的經濟性還是不理想，政府要培育早期市場。等到市場成熟後，補貼政策再慢慢退出。
山西 按國家標準1:1 給予電動汽車補貼 今年11月，山西省政府官網發佈了《加快推進電動汽車産業發展和推廣應用的實施意見(公開徵求意見稿)》，廣泛徵求社會各界意見。 徵求意見稿中明確指出，自2016年1月1日起，對山西省列入工業和資訊化部《車輛生産。
截至昨天，河北滄州240多名新能源車主仍未領到補貼款。去年5月，滄州市工信局下發通知稱，本市購買新能源汽車一律補助15萬元，補助款在材料上交90個工作日內下發。河間市民孫先生説，至少240名車主去年12月之前提交材料，但至今未領到補貼款，按照每人15萬計算，至少有3600萬元補貼款未下發。
業內人士分析認為，此舉將倒逼國內光伏行業在技術和應用方面加快創新。 在日前舉辦的“首屆中國光伏＋創新發展論壇”上，與會的業內人士指出，光伏發電一方面需要政府繼續扶持，鼓勵發展；另一方面，從長遠來看也必將逐步取消補貼，減少政策依賴。“十三五”期間，我國光伏行業將進入轉型期，即從規模擴張型發展到品質效益型發展的轉變。“後補貼時代”，企業必須依靠技術進步降本增效，同時通過實施“光伏＋”戰略，拓展光伏發電應...
這樣一系列政策促成了電動汽車消費者的出現，今天加利福尼亞州的電動汽車銷售量佔據美國市場的一半左右。 中國一學即會。2014年年底，決策者通過了加利福尼亞州式的電動汽車授權令--儘管僅限于政府車隊。北京頒布命令：到2016年，30%的市政車輛必須使用蓄電池或燃料電池，財政補貼相應減少。（比如，深圳市的累積補貼大約是1.4萬美元，先前是18.5萬美元。
美國《洛杉磯時報》網站1月5日文章，原題：中國在電動汽車方面的經驗教訓 兩年前，我曾與一位中國高官相對而坐，討論中國當時令人為難的進軍電動汽車市場的問題。2014年，協助制定中國汽車行業政策和標準的中國汽車技術研究中心邀請加利福尼亞州的管理人員前往天津，宣講他們的成功經驗，它還派專家前往西海岸地區取經。
但關於我國將新能源汽車限定在“純電動汽車和插電式混合動力”以及由此制定的補貼政策爭議不斷，關於“純電動汽車和插電式混合動力”是否真能達到“節能減排”作用排量一定只會增加不會減少，而且即使做了這些電動汽車，顧客也不會購買”。 人見光夫以數據説話，根據德國ADAC的實際測試結果，搭載2.0升創馳藍天發動機的MAZDA 3的實際工況油耗為每。
然而，記者調查發現，速達公司項目從開工建設至今，僅僅建起了幾幢廠房和辦公樓，沒自主生産出一輛純電動汽車。 3月12日，記者來到位於三門峽開發區前山村的速達公司項目所在地。廠區南側一處倒塌的圍墻被拉上鋼絲網，能清楚地看到高大的廠房內空空蕩蕩，不見生産線設備和下線汽車的影子，廠區雜草叢生。
點擊查看更多
盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
劉平安
“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
崔彥軍
現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
