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國家能源局副局長鄭柵潔表示，下一步，國家能源局將加快充電基礎設施的建設，進一步規範充電基礎設施行業準入，把符合新國標作為充電設施市場準入的條件之一。同時還將開展充電設施操作性測試活動，開展充電服務平臺的資訊互通標準研製，實現充電結算的互聯互通，進一步提高設施通用性和開放性。
近年來，金龍汽車、東南（福建）汽車、福建新龍馬汽車等一批福建本土汽車品牌紛紛發力新能源汽車市場，在電動車及其零部件的研發、生産、銷售等環節實現不少突破。據初步統計，截至2015。
充電難、不方便是制約電動汽車行業發展的重要因素。記者從山東省政府獲悉，山東將在2020年前建成車樁相隨、佈局合理的充電基礎設施體系，為電動汽車上路解決後顧之憂，促進電動汽車産業發展。
對於行業來説，標準的統一肯定屬於利好，因為充電樁標準不統一會限制行業的發展。由於目前每家車企充電樁的介面都不統一，包括每個電池企業都有差異，因此導致充電樁的大規模推廣存在一定難度，行業蛋糕也難以做大。將來隨著標準的統一，電動汽車將可以在每個充電樁上充電，這有利於打開行業的市場空間。
國家能源局副局長鄭柵潔表示，下一步，國家能源局將加快充電基礎設施的建設，進一步規範充電基礎設施行業準入，把符合新國標作為充電設施市場準入的條件之一。同時還將開展充電設施操作性測試活動，開展充電服務平臺的資訊互通標準研製，實現充電結算的互聯互通，進一步提高設施通用性和開放性。
機構表示，隨著電動汽車銷量的一路攀升，國家對於充電配套設施建設的推進力度日漸增強，2015年下半年以來先後出臺多向政策直接推動充電設施建設，確定十三五末480萬個充電樁、1.2萬座充電站的建設目標。 。
據了解，本屆研討會以“測試評價助推産品技術升級”為主題，包括北汽、上汽、廣汽、比亞迪戴姆勒、一汽、東風日産、本田、豐田等30余家整車企業，上海電驅動、精進電動、捷威動力、巨一、萬向、力神、卡耐等120余家關鍵零部件企業，以及30余家新能源專用車和充電基礎設施建設運營商、租賃商的企業代表和技術負責人等愈400位嘉賓參會。 為有效解決新能源汽車整車及全産業鏈關鍵零部件技術升級過程。
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