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“搶活”或推諉:“身份歸屬”複雜亟待統一管理 在全國多數地方，120急救中心僅僅作為一個資訊平臺存在，救護車、急救醫療人員都屬於各具體醫療機構，有的甚至還把急救中心設在一些大的醫院。這些名義上受“120統一指揮調度”的急救車，本質上則是“挂靠”大醫院，出急救任務時，優先將病人往自己醫院里拉也就“不足為奇”了。 而“999急救門”事件，則讓另外一種“身份之爭”進入到公眾視野之中。
停車場內停放的黑救護車與普通救護車幾乎一模一樣，只是車體兩側中部沒有標明單位名稱。乍一看，這輛救護車有警燈和報警器，車頂還有120標誌，外觀與醫院配備的救護車一模一樣。
但救護車市場的實際情況是，病人急需到醫院急救，時間就是生命，對救護車的收費只能無條件接受。這種特殊的關係使病人難以對救護車收費討價還價，而救護車則可以乘人之危，開出天價，病人方面無奈之下也只能答應。顯然，病人與救護車之間不存在平等的市場條件，兩者不可能展開充分的價格博弈。 相對而言，救護車的需求是個“小眾市場”。
挂著警燈寫著“急救”字樣，也不一定就是正規救護車。正規救護車配備醫生、護士、擔架工，而改裝的商務車等一般最多配備個擔架工，或者是長途的話配備雙司機，一般沒有醫生護士。
據媒體報道，2月1日晚，四川榮縣華康醫院的救護車因13元過路費停車理論7分鐘，關於收費站該不該向救護車收過路費的問題再次引發爭議。據了解，由於國家沒有明文規定，關於救護車是否收過路費的問題各地執行不一，一些地方政府已經對救護車免通行費做出了明確規定。
更令人憂心的是，這樣的事並非個案。之前在其他地方，也出現過天價救護車，甚至還有山寨救護車高價轉運“倒賣”病人。幾乎無一例外，這些天價救護車都跟正規醫院有關，或者由醫院統一管理，或者裏應外合，成為醫院創收的重要財源。 不可否認，救護車出診接送病人需要成本，收取一定費用可以理解。而且這個成本，不僅是車輛交通費用，還包括急救人員、設備器材和日常維護費用。
不過為生命讓行，從來就不只是有沒有愛心的問題。 我們應該看到，目前的道路文明整體仍不容樂觀。前段時間就有兩則負能量新聞，一是一輛SUV搶佔應急車道行駛，導致救護車被逼騎上護欄；二是救護車被堵應急車道40里，醫生喊上百次懇請讓道。 無故佔用應急車道，仍然是一個普遍的陋習。
幾天前，山東肥城的王先生需要從泰安的醫院轉到濟南治療，家人撥打濟南120後，救護車把病人從泰安接到了濟南，路程約80公里，收費3600元。” 16日下午3點左右，柳先生接到了一位王姓工作人員的電話，對方表示，按照每公里15塊錢收費，並且告訴柳先生，車費大概需要3000多塊錢，讓家屬先準備4000塊錢。
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