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根據雙方簽署的戰略合作與框架協議，四維圖新將取得聯發科技子公司傑發科技100%股權，同時，聯發科技擬以投資或者合資的形式與四維圖新戰略合作，後續會採取更多形式的深入合作，共同拓展汽車電子及車聯網市場。 四維圖新是全球排名前列的地理資訊相關大數據提供商。聯發科技是全球IC設計領導廠商，其子公司傑發科技專注為汽車電子行業提供車載資訊娛樂系統解決方案。
據西安國土資源網站公佈的交易資訊，2013年至最新的土地交易結果公示中，無西安四維圖新實業有限公司拿地記錄。 對此，四維圖新證券事務代表秦芳坦承公司沒買過80畝用地，“80畝地還沒買，到了後期之後公司就有點猶豫，我們明確看到車聯網、自動駕駛是一個趨勢，但這兩項業務想要做出滿足市場需求的産品，需要很大的研發和市場投入，最後管理層經過測算討論。
根據雙方協議，四維圖新將收購聯發科在大陸轉投資的傑發科技，總交易金額為6億美元。目前，聯發科一共持有傑發科技82.9%的股權。這項交易案將在取得兩岸主管機關核準後生效，預計將在今年的第四季度完成。 傑發科技專注于汽車電子等領域晶片的研發與設計，主攻車載、車控類汽車電子晶片解決方案。
雙方將充分發揮各自在ADAS技術、導航引擎及高精度地圖方面的優勢，面向無人駕駛汽車提供核心服務引擎。共同建設和完善國內的車聯網應用服務體系合作，共同致力於推動國內相應服務的發展。雙方結合各自在多個國家的compiler和導航軟體開發及原始數據方面的優勢，共同面向Tier1、車廠等提供整體導航解決方案。
但未料到，比亞迪卻將他告上了法庭。 比亞迪在聲明中表示：“在雙方公司多次協商未果的情況下，公司迫不得已于2015年11月12日對蘇舜亞通公司提起法律訴訟，在此之後，公司從未對劉先生個人進行追債。
業內人士分析，該標準的實施將倒逼各大車企向研發與生産新能源車型轉型，混動車型獲獎迎來車市春天。 這一“史上最嚴的油耗限制標準”對於以生産電池起家的比亞迪來説算不上什麼挑戰。事實上，比亞迪混合動力旗艦車型秦百公里油耗僅為1.6L，而另一款SUV車型唐，百公里平均油耗僅為2.0L。
記者了解到，比亞迪今年計劃推出十款新能源汽車，2016年公司新能源汽車銷量有望翻倍，其在公司整體業務中的佔比也將繼續提升。“預計比亞迪2016年新能源汽車收入肯定超過傳統燃油車，銷售收入達到500億元-550億元，”汪劉勝表示。
“唐”上市後接力“秦”成為銷量冠軍，2015年12月國內新能源汽車單月銷量第一，累計銷量超過1.8萬台。2015年，比亞迪“秦”“唐”已經佔國內市場近75%的份額，將對手遠遠甩在了身後。 比亞迪董事局主席兼總裁王傳福有一句座右銘——“技術為王，創新為本”。 “秦”和“唐”的獨門絕技是國家863計劃“雙模插電式混合動力轎車”技術。
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