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因為從某種程度上説，加州的條例草案基本上就是針對谷歌公司業已進入測試尾聲的無人駕駛汽車量身訂制。此前，谷歌的無人駕駛汽車已經完成超過160萬公里的測試，谷歌自稱無人駕駛技術已經“接近相當好”。 在條例草案出臺後，谷歌大喊“嚴重失望”，認為這一條例草案將嚴重推遲谷歌無人駕駛汽車的推廣進程。此前，谷歌稱，無人駕駛技術將大大降低道路交通事故導致的人員傷亡，將有效遏制公路交通高死亡率。
與谷歌、百度等網際網路企業“一步到位”的發展路徑不同，以長安汽車為代表的主流車企採取漸進式發展路徑，並以産業化為核心目標。長安汽車共有三輛無人駕駛汽車，除了此次出征的兩輛針對高速公路的無人駕駛汽車外，在出征儀式之前，記者還在廠區體驗了另外一輛針對城市道路的無人駕駛汽車。
有些發達國家也為無人駕駛汽車提供法律支援。英國是歐洲最先批准無人駕駛汽車路測的國家，目前不需要獲得額外批准和履約保證即可進行實際道路測試。德國交通部計劃建成無人駕駛汽車測試路段，供安裝有駕駛輔助系統或全自動駕駛系統的車輛行駛。
即使在西部，近期也出現了無人駕駛汽車的交通事故。而在中國和東南亞一些地方，各地的交通標識差異大，路況複雜，短期內無人駕駛技術難以達到如此高的路況要求。去年，百度的無人駕駛汽車在北京市內的路測取得成功，平均時速達到105km/h。
有數據顯示，谷歌無人駕駛汽車六年來累計行駛里程達241萬公里；特斯拉無人駕駛汽車6個月內累計行駛里程達7564公里；沃爾沃將在2020年實現無人駕駛汽車量産；戴姆勒投資2億歐元建自動駕駛測試和技術中心；日本豐田、本田和日産等車企抱團研發無人駕駛汽車…… 美國電氣電子工程師學會專家預計，無人駕駛汽車將成為最可行的智慧交通工具。到2040年，無人駕駛汽車與全球上路汽車的佔比可達75％。
(公安部負責) 16.優化考試程式。逐步推行場地駕駛技能考試和道路駕駛技能考試一次性預約、連續考試，減少考生往返次數。調整小型汽車夜間考試方式，可在日間採用模擬夜間燈光考試形式進行。道路駕駛技能考試合格後，考生要求當天參加安全文明駕駛常識考試的，應當予以安排。所有科目考試合格並按規定履行必要的手續後，應當在當日向考生發放機動車駕駛證。
福特目前正在測試搭載自動駕駛技術的Fusion混合動力車在各種天氣條件下的表現，並預計在2020年推出無人駕駛汽車。 “自動駕駛技術應用空間巨大，可緩解城市交通擁堵，提高車輛行駛性能，優化燃油效率，還能幫助無法駕駛的人群操縱汽車，”福特自動駕駛研發團隊技術總監詹姆斯·麥克布賴德告訴記者。
除了代表前沿技術的自動駕駛之外， 油價等民生問題同樣成為了汽車行業提案焦點。記者從長城汽車官方獲悉，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英的提案涉及車用燃油實行階梯定價等話題。
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