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馬利首都巴馬科市市長布巴卡爾·巴表示，非洲需要學習中國城市發展經驗。“我們來到這裡，就是為了學習中國經驗，這些寶貴經驗有助於我們改造自己的城市。” 南非布隆方丹市市長塔博·馬尤尼對中國城市的工業化發展很感興趣。“中國城市的發展帶動了整個國家的工業化進程。我希望中國的城市能與我們一同努力減少非洲大陸面臨的貧困。
有消息稱，工信部、財政部、科技部和發改委針對新能源汽車騙補的調查結果將於近期公佈。眾所週知，近年來為促進我國新能源汽車産業發展，國家及地方政府不斷加大新能源汽車推廣力度，利好政策頻出。
截至昨天，河北滄州240多名新能源車主仍未領到補貼款。去年5月，滄州市工信局下發通知稱，本市購買新能源汽車一律補助15萬元，補助款在材料上交90個工作日內下發。河間市民孫先生説，至少240名車主去年12月之前提交材料，但至今未領到補貼款，按照每人15萬計算，至少有3600萬元補貼款未下發。
渭南高新區新能源汽車産業園區，規劃佔地4000畝，集關鍵技術研發、核心部件生産及整車製造、展示體驗、物流倉儲商業配套等功能為一體。主要包括製造區、研發區、倉儲物流和商業生活區四大功能區。其中製造區佔地2000畝，主要建設新能源汽車電池、電機、電控等核心部件及整車製造區。
投資洶湧的同時，新能源汽車消費也日漸活躍。以北京、上海為代表的一線城市，一方面對新能源汽車購買給予高額補貼，為其上牌、上路開“綠燈”，另一方面加快建設充電設施，帶動新能源汽車消費快速攀升。截至去年底，北京市推廣純電動汽車3.58萬輛，2016年示範應用新能源指標6萬個，首期個人新能源汽車指標申請就接近1.4萬個。
中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平，中共中央政治局常委、國務院總理李克強，中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長張德江，中共中央政治局常委、全國政協主席俞正聲，中共中央政治局常委、中央書記處書記劉雲山，中共中央政治局常委、中央紀委書記王岐山，中共中央政治局常委、國務院副總理張高麗出席會議。習近平在會上發表重要講話，分析城市發展面臨的形勢，明確做好城市工作的指導思想、總體思路、重點任務。
要根據城市發展路徑的創新，形成産業體系構建，從而將城市空間、規模、産業三者進行有機結合。” 中國城市發展創新模式系列叢書 歷經二十多年的探索與上百個城市的實踐，泛華順應中國城市化進程的趨勢，以系統思維創造性地提出了“中國城市發展創新模式”；極大提高城市發展內生動力，將城市的系統規劃整合；運用創新金融工具，打造城市造血機能；加快。
為了進一步加大新能源汽車的推廣力度，深圳接下來將安排38億元作為新能源汽車的發展資金，較上年增加了14億元。 隨著國家對新能源汽車推廣力度的不斷加大，與之相配套的充電樁市場也進入了爆發期。在深圳，因為車多地少的原因，很多消費者購買了新能源汽車卻無法使用充電樁充電，一是因為小區內充電樁無處安放，二是由於充電樁地方被其他車輛佔據而無法充電。
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如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
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造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
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從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
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近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
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A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
