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目前，平安産險深圳分公司已成功融入社區群300余家，並陸續開始處理社區車險案件。 對車主來説，涉及人員傷亡的案件是最麻煩的，因為多數車主在出險時不懂事故及保險處理流程，出險後經濟壓力大，存在費用急、單證多、流程複雜等問題。為解決上述難點，平安産險深圳分公司特別推出醫站理賠主動幫服務，依託定點合作醫院，融合快速查勘、一證墊付、康復建議、打包調解等理賠服務，實現醫院一站式理賠。
德國聯邦政府還計劃拿出約3億歐元在全境建設充電站，以期使該國完全和混合電動車保有量從目前的不足5萬輛增長到50萬輛，並在中期達到100萬輛——實現這一目標的期限本應是2020年，但德國離這一目標尚有巨大的差距。 而對於躍躍欲試的德國電動車粉絲而言，最為關鍵的是，要想真正從政府和車企領到大禮包，還得等到這項法案經德國聯邦。
2014年6月20日，國家審計署向社會公眾披露的2013年第25號公告顯示，格蘭仕、長虹、美的、長嶺、樂華、揚子空調等8家家電企業曾騙取國家節能補貼共計9061.84萬元。有分析人士認為，此次政府要求長虹退回節能補貼款印證了外界此前猜測的政府對節能補貼騙補行為秋後算賬的計劃，接下來其他騙補企業有可能也要退回補貼資金。 長虹的多事之秋 今年對於長虹來説可謂是艱辛的一年。
本報訊（王稀珍 記者 林瀟）記者昨日從市財政局獲悉，我市結合市級儲備糧油庫存任務情況，撥付2016年一季度市級儲備糧油補貼款485.91萬元。 其中，早稻費用補貼 62.50萬元，貸款利息補貼66.63萬元；晚稻費用補貼 75萬元，貸款利息補貼83.51萬元；油脂費用補貼30萬元，貸款利息補貼16.92萬元；小包裝食用油費用補貼10萬元，貸款利息補貼8.36萬元；成品糧費用補貼102萬元，貸款利息補貼30.99萬元。
歐洲職業分佈平均，自由職業者、全職太太、退休等車主的比例顯著高於中國車主。中國車主平均家庭月收入將近9萬元，低於歐洲三成，國內7成的豪華車車主表示使用過滴滴/Uber等打車軟體，經常使用的達到17%，超過5成的豪華車車主表示做過專車司機。
在歐洲負面消息高端車品牌提及中，寶馬、保時捷也均以超過2成的提及率排名前列。 有分析認為，消費者價值觀，正以其獨特的方式作用於汽車市場，中歐高端車車主在消費觀念上的差異進一步縮小，這個趨勢在未來將愈加明顯。無論是外部輿論環境要求還是內部的自身追求，中國高凈值人群已經開始逐漸擺脫或至少意圖擺脫“土豪”標簽，追求正面的社會認同和更深層次的幸福感。
幾天后在寶駕推薦下把車租給譚某，誰料車輛至今“失聯”。 “我在2月16日通過寶駕把自己18萬元的高爾夫租出去了，3天后收到一個電話問我是不是要賣車。我嚇了一跳，怎麼會有這種事發生，我趕緊報，另外我們也從沒主動承諾過發生詐騙行為承擔連帶責任。
隨著網際網路資訊技術的發展，各種網路P2P租車平臺悄然興起，一些車主選擇做“車東”。車主閆女士和張女士各自將一輛本田CRV車和一輛大眾高爾夫轎車通過“寶駕”租車平臺出租，不料兩輛汽車至今未能收回。
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩，則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看，股市依然向好，但在股價快速上漲的背景下，短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整，無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章，為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
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港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式，預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多，大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分，並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。
