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上週五汽車之家召開了董事會，隨後被曝出澳電突然在該次董事會上臨時增加一名董事席位，在各方意見不一致的情況下，強行通過股份登記權協議。 關於汽車之家董事會最近的動態，澳洲電訊發言人今日表示：“我們對另一家公司董事會議細節不予置評。我們可以説，澳洲電訊的提名人已經認真執行作為汽車之家董事會成員的全部職責。我們將持續推進與平安的交割協議，包括獲得必要的批准。
上週五汽車之家召開了董事會，隨後被曝出澳電突然在該次董事會上臨時增加一名董事席位，在各方意見不一致的情況下，強行通過股份登記權協議。 關於汽車之家董事會最近的動態，澳洲電訊發言人今日表示：“我們對另一家公司董事會議細節不予置評。我們可以説，澳洲電訊的提名人已經認真執行作為汽車之家董事會成員的全部職責。我們將持續推進與平安的交割協議，包括獲得必要的批准。
三方協同的結果一定最理想，但是目前顯然不是”，有知情人士對《證券日報》記者表示，“如果平安方面不僅僅謀求財務回報，還有戰略發展考量，如將車險、車貸等和汽車之家既有業務打通，也需要儘快進行無縫交割和融合。從目前的狀況看，也不是一個好的開始”。 常言道，好的開始等於成功的一半。在業界看來，這個“一半”岌岌可危。
在上海家化、萬科等A股上市公司深陷股權之爭泥潭時，汽車之家的管理層恐怕更多的是在隔岸觀火。如果僅僅是澳洲電訊意欲獲利了結，找來中國平安作為繼任者，那不過是公司控制權更疊的常見戲碼。從資本層面來看，中國平安與紅杉、博裕、高瓴資本等的合作遠大於對峙。
汽車之家的私有化大幕剛剛拉開，就出現了戲劇化局面——之前是大股東澳洲電信突然出售所持股份。當時，澳洲電信並未對股權出售的原因進行具體説明，僅表示對於汽車之家的投資，到了獲得回報的最佳時機。
未來戰略或受影響 事實上，汽車之家與中國平安的交集也並不是僅限于近日，今年3月在中國平安旗下的電商業務平安好車調整之時，針對是否接盤平安好車的傳聞，秦致向媒體回答，“我最近3個月都沒見過他們的人”。 近幾年中國平安對於網際網路+汽車市場。
澳洲電訊上月宣佈，將把其所持汽車之家的47.7%的股份出售給中國平安集團旗下平安信託。交易完成後，澳洲電訊仍將持有汽車之家6.5%的股份。然而，看似水到渠成的事情並未順利發展。公告發佈之後，汽車之家CEO秦致、博裕資本、高瓴資本和紅杉中國聯手宣佈已組成買方集團，向汽車之家董事會提交了初步非約束性收購意向書，計劃以31.50美元每ADS的價格對汽車之家進行私有化。 資料顯示，汽車之家成立於2005年6月，並在8年後登陸美國紐交...
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