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智慧製造是製造業未來發展的重大趨勢，也是當前鋼鐵行業提質增效的重要著力點。 21世紀經濟報道記者此前從工信部原材料工業司副司長駱鐵軍處獲悉，工信部將以智慧製造為重點方向，積極推動鋼鐵行業在生産環節的轉型升級。“目前工信部已選定寶鋼熱軋智慧車間、鞍鋼數字礦山進行智慧製造的試點示範，並鼓勵企業建立大數據平臺，在鋼鐵生産全工序推廣實施數字化和網路化。”駱鐵軍説。
業內人士指出，未來中國鋼鐵的國有資本、民營資本和外國資本在市場屬性方面將一視同仁，行業真正進入充分競爭期。這意味著，中國鋼鐵行業的國有資本比重將進一步下降。 在全球鋼鐵行業出現産能過剩的背景下，中國鋼鐵頻頻遭遇歐美貿易保護主義。 “中國反對任何形式的貿易保護措施和把鋼材産品出口問題政治化、擴大化。”工業和資訊化部副主任辛國斌16日在第九屆中國國際鋼鐵大會上做出上述表述。
上海目前的工業仍是以1990年代所確立的六大産業為主導，六大産業趨緩也是現在上海工業下行的主因。這一目標反映的是上海在“十三五”期間工業結構將由傳統的六大産業向戰略性新興産業轉變的趨勢，通過戰略性新興産業來支援製造業的比重。 李偉表示，從上海目前的戰略性新興産業來看，規模最大的是高端裝備製造業，其次為資訊技術，第三是新材料。上海
在這個轉型升級的過渡時期，鋼鐵企業面臨著尷尬局面：向傳統産業提供的鋼材，銷路不暢;向新興産業提供的鋼材，用戶有限。經濟增速下滑，鋼鐵市場從高峰走向平原，是難以避免的。 另一個是行業因素：“外因論”在鋼鐵行業十分盛行。近幾年在分析鋼鐵行業困難原因時，幾乎千篇一律地歸結為三大因素：礦價高、市場萎縮和産能過剩。
隨著近年來我國城市化進程與基礎設施建設的逐步完善，以及全球經濟放緩帶來的需求不振，我國傳統行業中産能過剩的現象開始顯現並且愈發嚴重，鋼鐵行業尤為突出。 今年2月4日，國務院下發的《關於鋼鐵行業化解過剩産能實現脫困發展的意見》(簡稱《意見》)明確指出，鋼鐵行業化解過剩産能、實現脫困發展，要著眼于推動鋼鐵行業供給側結構性改革。
2015年鋼鐵企業的經營非常艱難，鋼貿商和部分民營鋼廠相繼被動退出。預計2016年鋼鐵行業去産能勢在必行，將有更多的不具備成本、資金、産品等優勢的企業退出這個市場。
王國清表示：“在企業兼併重組、轉型升級的有效實施下，鋼鐵行業景氣度有望回升。” 2015年3月，工信部發佈《鋼鐵産業調整政策（徵求意見稿）》。
王國清表示：“在企業兼併重組、轉型升級的有效實施下，鋼鐵行業景氣度有望回升。” 2015年3月，工信部發佈《鋼鐵産業調整政策（徵求意見稿）》。
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