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于更多的競爭對手,在蔡建明看來,未來專車領域的競爭會更加激烈,除了現在的滴滴快的、Uber等,一些傳統計程車公司也在對專車行業躍躍欲試。 一位業內人士表示,不管是從自身的重資産模式來看,還是市場競爭來看。搶佔專車“第一股”,對於神州專車而言,更像是一種將現有資源在高點變現的一個更為明智的選擇。
1日,上線不到半年的神州專車就完成了2.5億美元的A輪融資;兩個半月後,又完成了5.5億美元的B輪融資,公司估值也自此上升至35.5億美元,增長了2倍多,成為一條便捷的上市通道。這樣,最快1年,神州專車或就能謀求境內專車第一股。不過到目前,對此神州專車方面仍未發表任何官方表態。 此外,業內人士
第一大用戶入口。 此外,財報還披露,神州租車于2015年10月以B2C模式推出了自有的二手車銷售試點,目前已在14個三線城市開設了14家門店,自建二手車
項與專車消費安全相關的內容,包括司機、車輛和運營安全等。報告指出,2015年下半年以來,安全和服務品質成為專車競爭焦點。然而,專車行業在安全保護方面平均僅得74分。其中,神州專車得到95分(滿分為100分),排名首位。滴滴專車、易到專車和Uber分別得到71分、68分和62分。 事實上,這並不是
亮相幾乎沒有任何預熱,就連發佈會的新聞資料都沒有簡介。而就在兩天前,3月14日,神州租車(00699,HK)剛剛公告股權重組,神州專車持有神州租車股權從5.24%上升至29.21%,成為神州租車第一大股東。神州專車董事長陸正耀此前更已經明確表示,公司正在籌劃新三板掛牌。這一切,都引發了當天媒體對王培
專車提供一種新的支付模式。 根據羅蘭貝格日前發佈的《2015中國專車市場分析報告》顯示,去年神州專車市場份額為40%,較行業第一的滴滴落後6.6個百分點,而在月均增長率維度上,神州專車達32.9%居首。值得一提的是,上月底業界傳言滴滴計劃融資10億美元,而在此消息之前,中國優步剛剛完成超10億
專車提供一種新的支付模式。 根據羅蘭貝格日前發佈的《2015中國專車市場分析報告》顯示,去年神州專車市場份額為40%,較行業第一的滴滴落後6.6個百分點,而在月均增長率維度上,神州專車達32.9%居首。值得一提的是,上月底業界傳言滴滴計劃融資10億美元,而在此消息之前,中國優步剛剛完成超10億
神州專車卻存在著巨大的“模式之爭”。滴滴的C2C一般被認為是共用經濟模式的代表,增長擴張速度較快,神州
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盛松成
如果各項數據表明經濟已經企穩或很快企穩,則降準的必要性就沒那麼大。
張曉晶
造成中國債務積累與杠桿率攀升的體制性根源在於國有企業。
楊建華
從中長期看,股市依然向好,但在股價快速上漲的背景下,短期要關注業績增長能否和股價相匹配。
劉興國
近期南船對旗下上市公司重組方案的調整,無疑引發了市場對此次南船業務整合的猜測。
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“新三板+H”模式落地為資本市場對外開放揭開新篇章,為提升新三板市場管理水準和能力帶來機遇。
巴曙松
港交所與股轉的合作可參考滬港通、深港通的模式,預計今年6月7月將出現首批合資格三板企業上市。
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現在企業擬IPO熱情下降了很多,大部分企業對於是否要衝層保層保持著順其自然的態度。
周運南
A股和新三板作為多層次資本市場核心組成部分,並購重組逐漸成為上下互通、有機聯繫的重要紐帶。