中國經濟網北京3月19日訊 由國務院發展研究中心主辦的“中國發展高層論壇2016”于3月19日-21日在北京舉行。馬士基集團首席執行官安仕年在論壇上從物流運輸角度對“一帶一路”為企業帶來的影響做了深刻解讀，他表示，“一帶一路”確實為企業提供了非常廣闊的投資機遇，願意繼續積極地參與其中。>>>點擊進入直播專題

　　安仕年表示，作為企業，都會非常讚賞“一帶一路”的倡議。倡議的目標是要使“一帶一路”沿線國家年貿易額達到1.25萬億美元，這的確是非常令人鼓舞的。在過去的20年裏，中國已經證明了在中國的發展過程當中，自身也是國際貿易的一個受益方，中國這方面有很多可以借鑒的經驗。另外，中國先後允許外資企業在中國設立代表機構，放開設立分公司的地域限制，並且不再強制要求用國內代理，所有這一切的開放，使得中國的運營效率和互聯互通得到了進一步的提高。

　　安仕年介紹説，中國非常積極的推進了集裝箱化的運輸，通過這樣一個做法，在很短的幾年內中國的貿易從散貨運輸逐漸的實現了集裝箱化，這就使得中國非常高效的進行了這些商貿的運輸。中國在運輸的方面也採取了非常靈活的政策，此外，為承運商營造極具吸引力的環境也是非常重要的。中國非常歡迎全球的投資到中國的港口建設當中來，不斷的提高港口的作業效率，為承運商提供世界級的服務，這些都是中國所做到的，在全球世界各個地方都沒有找到中國在如此短的時間內做得這麼好的範例。

　　安仕年表示，此外還需要良好的管理，對於發達國家來説，可能這種良好的管理大家認為是理所應當的，作為一個發展中國家來説，中國政府在提供公共服務方面以及向私營部門提供服務方面，這種良好的管理是對於基礎和物流方面的發展起到了很好的作用。中國融入全球經濟的這種速度的確也是前所未有的，當然在這個過程當中也會存在一些不足。很顯然，如何把這些所有的經驗和不足轉化為一個可行的計劃，如何平衡計劃允許市場發揮其分配資源最有效方式作用這兩者的關係，等等所有這些問題都是需要去考慮的。

　　安仕年表示，對於基礎設施的建設來説，必須要保證能夠消除壁壘，在監管方面提供便利，如果説貿易的壁壘太多，就會影響進出口，包括進出口的這些流程標準必須要達成一致，不然的話，沒有很好的基礎設施就不能夠提高效率。此外，也必須允許私營企業參與到“一帶一路”當中來，私營企業不僅能夠進行投資，他還有專業的經驗、技能等等。從歷史的經驗表明，在資本分配、確保充足的投資回報方面，私營企業往往比政府機構做得有更高的效率。同時，發展中國家也要更好的參與到決策的過程中來。

　　安仕年最後表示，“一帶一路”確實為企業提供了非常廣闊的投資機遇，企業們都願意繼續積極的參與。