新華社深圳3月14日電 （記者彭勇 孫飛）萬科13日發佈公告稱，其已與深圳地鐵集團于12日舉行戰略合作備忘錄簽約儀式，達成戰略合作意向。如果合作成功，未來深圳地鐵集團或將成為萬科的長期重要股東。

　　儘管這一合作意向還有待萬科股東大會通過，但市場人士分析，自去年以來備受資本市場關注的“寶能係”與萬科的股權之爭，或可暫告一段落。

　　萬科與深圳地鐵達成戰略合作

　　萬科13日發佈的公告稱，其擬主要以新發行股份方式，收購深圳地鐵集團所持有的目標公司的全部或部分股權，預計交易規模介於人民幣400億-600億元之間，如果交易成功，未來深圳地鐵集團將成為萬科長期的重要股東。

　　有業內專家表示，此次與深圳地鐵集團合作，是萬科重組的重大突破，有助於解決萬科近期面臨的股權問題，也為萬科與深圳地鐵雙方的長期業務合作奠定基礎。

　　根據合作備忘錄，相關目標公司的主要資産為深圳地鐵上蓋物業項目，具體交易對價以經有關部門備案後的獨立第三方評估結果為依據。萬科擬主要以定向增發股份的方式支付對價。

　　深圳地鐵集團董事長林茂德在簽約儀式上説：“此次與萬科的合作，是深圳地鐵集團模式創新的重要舉措，符合國家發展混合所有制經濟的戰略導向。”

　　未來雙方將依託“軌道＋物業”模式，通過聯合開發，實現優勢互補。

　　萬科在2015年經歷了一場股權大戰，姚振華控制的“寶能係”在數度舉牌之後成為萬科第一大股東。截至2015年12月18日，萬科總股本中，“寶能係”持有24.26%。此後，萬科A股以籌劃重大資産重組為由停牌，其重組進展一直備受資本市場關注。

　　針對上述合作意向，寶能控股（中國）有限公司品牌管理中心負責人表示，公司暫無回應。

　　仍待股東大會通過

　　“儘管萬科宣佈已與深圳地鐵集團達成戰略合作意向，但相關合作協議仍需要萬科股東大會通過。”北京問天律師事務所律師張遠忠表示。

　　萬科章程規定，股東大會作出發行股票等特別決議，須經出席股東大會的股東所持表決權的三分之二以上通過。

　　統計數據顯示，2014、2015兩年間萬科召開的5次股東大會，出席率分別為30.15%、35.67%、36.19%、34.26%、38.6%，均不超過40%。

　　法律界人士分析，在寶能持股24.26%的情況下，收購攻守陣營持有的股份總和略超過40%；以其他機構及散戶參會率可以達到20%峰值的情況計算，股東大會出席率最高可以達到60%。“如若‘寶能係’仍‘抵抗’，這一協議是否能得到通過仍存在變數。”

　　然而，有市場人士則分析，由於資金成本較高，“寶能係”可能不會反對這一重組方案。寶能方面並未對此予以回應。

　　此前，萬科的另一大股東華潤集團聲明要支援萬科。3月8日，華潤集團董事長傅育寧被記者詢問有關萬科股權之爭時表示，萬科是個好企業，華潤集團會全力支援。

　　專家：為“寶萬之爭”中雙方遵守市場規律“點讚”

　　“‘寶萬之爭’在資本市場、輿論的高度關注下，雙方遵守市場規律，遵循契約精神，我們要為雙方都‘點讚’。”李大霄認為。

　　在去年很長一段時間，萬科市盈率較房地産行業整體市盈率低，資本市場認為“萬科價值被低估”“萬科具有良好的品牌形象”，“寶能係”出於自身財務投資、戰略佈局等方面考慮，對萬科股份發起收購。這一股份收購行為隨後引發萬科管理層的反彈。2015年12月17日，萬科集團董事會主席王石表示不歡迎“寶能係”成為萬科第一大股東，原因在於“寶能係”不具備“與萬科相匹配的企業信用”。“我們作為職業經理人，要盡到對全體股東，尤其是中小股東的受託責任。”

　　針對“寶萬之爭”，證監會新聞發言人張曉軍于2015年12月表示，市場主體之間收購、被收購的行為屬於市場化行為，只要符合相關法律法規的要求，監管部門不會干涉。

　　李大霄認為，中國正在進行資本市場的改革，改革的方向是賦予市場在資源配置中的決定性作用，而“寶萬之爭”無疑具有重要的標桿意義，“這也體現了我國的資本市場在不斷成熟”。