[網路媒體走轉改]高鐵“教頭”呂向陽:“行車不能絲毫馬虎”
- 發佈時間:2016-02-20 07:02:00 來源:中國經濟網 責任編輯:羅伯特
2月2日中午,入職高鐵司機才一個月的楊毅和劉善濤在濟南動車所正準備休息,突然看到恩師呂向陽倒背著手走了進來。“這是你們當高鐵司機遇到的首個春運,行車不能絲毫馬虎。如果CRH五型動車組高壓電器出現故障,該如何在車載資訊監控裝置上使其恢復正常?”呂向陽問。面對突如其來的提問,兩個“生瓜蛋子”手足無措,楊毅囁嚅著回答:“車型太多,沒記住。”
送走呂向陽,一頭冷汗的楊毅悄聲告訴記者:“‘呂教頭’的課可不好混。誰不達標,他就會追到食堂、跟到公寓,隨時抽考,我們都怕被他問。”
“我不是好為人師,而是深感高鐵司機責任重大。春運期間,高鐵司機負荷重,300多公里的時速,眨眼間一二百米就衝出去了,這就要求司機必須操控精準。另外,高鐵司機並不是固定駕駛某一種車型。比如從濟南到南京,去時駕駛的是A型車,返程時就可能是B型了。A型車的剎車系統要求每30秒踩一下,B型的剎車系統則要求一直踩著,每30秒松一下。因此,司機必須對不同型號高鐵的‘脾氣’瞭如指掌。”
今年45歲的呂向陽是濟南機務段動車車間專職教官。7年來,他帶出了500多名高鐵司機。全國勞模周振剛、鐵路系統高鐵5000趟行車狀元金永鑫等都是他的高徒。他編寫的CRH2型動車組培訓教材,成為我國高鐵司機的教科書。
“酷斃”的制服,耀眼的金色徽章,操控著世界一流的尖端設備,載著上千人“貼地飛行”……在外人看來,高鐵司機是一份不錯的職業。但在呂向陽眼裏,這一職業可不輕鬆:“高鐵司機的規矩非常多,比如行車遇到橋梁、彎道時,需要司機右手握拳舉起,大聲喊出‘前方橋梁、注意安全’等語句。類似這樣的手勢有100多種,司機全程都要做動作並且喊出來,就是為提振精神,強化安全意識。隨著高鐵設備的不斷升級、操縱模式不斷更新,他們不僅要經常培訓、復訓、考核,還要有過硬的心理素質和應急處置能力。”
“中國高鐵,是中國製造的驕傲。只有築牢安全防線,才能跑出‘中國速度’。”呂向陽坦言,自己作為專職教官,提高高鐵司機的安全意識,責無旁貸,任重道遠。(經濟日報記者 王金虎)
- 股票名稱 最新價 漲跌幅