昨日是高鐵巴士運營的第一天，數據顯示，全天發送旅客總數超過1000人。據快線負責人江海透露，首日從合肥旅遊汽車站發往高鐵南站的1號線客流異常火爆，以致午後臨時加密了班次，最快30分鐘就發出一班。

　　運營首日 1號線實載率超過70%

　　昨日是高鐵巴士正式對外運營的首日，進站方向從合肥旅遊汽車站始發的1號線旅客就爆棚了。“50座的豪華大巴，實載率基本都在70%以上。”江海告訴記者，原本覺得是第一天迎客，很多旅客不一定知道開通了高鐵巴士。客流的“開門紅”實在是出人意料。

　　江海同時分析説，1號線始發站合肥旅遊汽車站集中了大批從皖北地區轉机到合肥的旅客，“很多農民工需要到合肥乘坐高鐵再南下江浙滬等地區。”由於客流激增，昨日午後不得不臨時加密了班次，最快30分鐘就有一班發出。

　　此外，為方便老火車站周邊的旅客轉机，高鐵巴士在站前廣場（出站口）上也增設了一處售票點。從首日售票情況看，也有不少旅客購票再從旅遊汽車站轉机到合肥南站。

　　而在出站方向，昨日最晚的一班高鐵在深夜10點40分左右抵達南站，高鐵巴士的運營時間也隨之延長到11點後。

　　乘客呼聲高 下周將延伸至西客站

　　高鐵南站開通後，對於家住合肥城西、城北的旅客來説，遠距離乘車並不是一件輕鬆的事。江海告訴記者，目前公佈的1號線、2號線停靠的站點也會隨著客流作出相應調整。

　　據合客高鐵快線副總經理魏煒透露，首日運營，就有大批旅客打電話要求在汽車客運西站增設停靠點。考慮到轉机旅客需求量大，從下周起，1號線除停靠合肥明光路汽車站、客運總站、旅遊汽車站外，將同步延伸至“新亞汽車站”；2號線從南站始發後，其終點站也將從十里廟延伸至客運西站。

　　至此，合肥市內的客運總站、客運西站、明光路汽車站、旅遊汽車站、新亞汽車站等5大汽車站都將設立高鐵巴士的停靠站。

　　此外，由於合肥客運中心汽車站緊鄰高鐵南站，在昨日開通的高鐵巴士上，記者注意到也出現不少“蹭”車前往中心站的旅客。他們在南站下車後，通過到達層東側的地下通道步行約10分鐘就能抵達客運中心站。

　　最遠有望延伸至北城 票價不會漲

　　記者從合肥客運公司獲悉，近期工作人員已經在北城世紀城附近考察上客點。這也意味著，未來高鐵巴士最遠有望延伸至北城世紀城，以及經開區的大學城。

　　線路延伸後，票價會否再度上漲？江海明確表示，“無論線路遠近，15元一票制的價格不會再上漲。”

　　昨日在微網志上針對高鐵巴士15元一票制，記者發現有部分市民認為“價格太高”、“還不如打計程車”。然而記者查詢發現，如以合肥南站到2號線終點站十里廟為例，全長16公里，打車的價格在40元上下。

　　江海回應質疑道：“高鐵快線畢竟還屬於‘新生事物’，不同的人消費觀點也不盡相同。而我們只為市民多提供了一種出行方式。”