年産6000輛的新能源客車基地建成使用，根據市場需求特點量身設計的新車投放市場，全年獲新能源國家專利36項，國內示範運營城市近50個……去年面對經濟下行壓力，安徽安凱汽車股份有限公司不斷自我加壓，在新能源領域探索出創新驅動發展的路子。

　　“企業産品取得競爭力的關鍵在於自主創新。”近日，安凱公司董事長戴茂方説，産品是企業競爭力、客戶認可的重要載體。因此公司狠抓技術創新，並首先在産品上探索實施創新驅動戰略。

　　安凱客車從2003年開始研發新能源汽車，重點發展純電動和插電式混合動力客車，已形成6－12米純電動公交、旅遊和通勤客車，10－12米插電式混合動力城市客車等系列平臺産品。自主研發出電動客車整車控制系統、驅動電機和電機控制系統、電池管理系統等關鍵零部件並已批量化應用。

　　自主創新離不開強有力的技術支撐。據戴茂方介紹，公司擁有國家級技術中心和我國客車行業唯一的“國家電動客車整車系統整合工程技術研究中心”。近年來，中心承擔完成國家及省部級科研及重大項目近30項，主持和參與制定國家及行業標準5項，獲得國家專利121項，並在電動客車整車及動力系統整合、整車安全等技術領域取得創新性的技術突破。

　　安凱公司關注核心技術的進步，積極培育産品特色。“從去年開始，公司按照新能源特點，應用系統整合技術，優化整車佈置，包括設計緊湊型前後懸和專用客車底盤等。”安凱公司總經理、技術中心主任查保應説，整車同樣是8米長，但車身自重輕約800公斤，提高了顧客上下車便利性，使承載分配更合理，續航里程更長。

　　以客戶需求為中心是産品開發的原則。安凱公司根據不同需求實現“定制”開發，如有的公交公司希望續航里程400公里，有的城鄉公交要求續航里程150公里。這樣一來，根據不同需求在電池容量、整車配置等方面進行優化，提供最合適的品種和最佳的産品品質。

　　研發能力建設的同時，需要製造能力的配套。去年，安凱公司投資6.7億元、年産6000輛的新能源客車基地建成使用，開工了先進的流水線，提升了産品工藝佈局和生産技術水準。生産過程機械化、自動化，數字鐳射切割、機器人焊接、自動化生産線等工藝投入使用，焊裝、涂裝、總裝等達到國際先進水準。

　　技術進步推動産品不斷更新。目前，安凱客車共換代升級了五代新能源客車産品，發揮全承載車身技術，匹配了最新研發的新能源客車智慧管理系統——“e控”系統，並在客車行業首次使用全新開發的12英寸大螢幕智慧控制及顯示終端，可通過觸摸屏對客車進行各類操作，具備操控人性化、安全多級化和功能智慧化等優勢。

　　升級産品的性能越來越強。以安凱第五代新能源客車為例，公交工況下，續駛里程可達350公里以上，理想工況下，續駛里程將達500公里以上。與傳統車相比，搭載“e控”的純電動客車全年可節省18萬元以上車輛使用費用，減少二氧化碳排放95噸。

　　純電動公交車的應用是特色之一。據介紹，2010年1月，我國首條純電動公交示範運營線路——合肥18路公交線路上的30輛安凱純電動車投入運營。6年來，公交運作總里程近800萬公里，單車最高運作里程達40萬公里。與傳統燃油公交相比，共節省費用1330多萬元，直接減少城市二氧化碳排放量9420余噸。

　　“安凱新能源客車發展良好，客戶遍及北京、上海、廣州、合肥等近50個城市。”戴茂方説，“中國製造2025具體到安凱公司就是技術進步、創新發展。我們將不斷加大研發投入，依靠技術進步和管理創新，打造新能源品牌持續競爭力。”