近一個月以來，國際原油價格持續走低，目前已跌至12年來的低位，而國際液化石油氣（LPG）現貨價格也跌至近13年低點。受此牽制，國內LPG市場始終處於下行趨勢。中宇資訊分析師王慧表示，截至1月22日，國內LPG均價已跌至3172元/噸，創六年半來的新低。“然而今時不同往日，2009年時的低點出現在液化氣的傳統消費淡季，而此時已是農曆臘月中旬，不僅是液化氣的傳統消費旺季，更是下游終端傳統的備貨時間，那麼下游在等什麼？”王慧如是説。

　　首先，國際原油價格持續走低，早已跌破2008~2009年金融危機爆發時的低點，且各機構對油價的預測依然看空較多，等待新低是下游的主要心態；其次，國際現貨價位極低，即便在2008~2009年，華南冷凍貨丙烷到岸成本也從未跌破300美元/噸，而近日卻出現了280美元/噸的低價，折合人民幣僅2100元/噸左右，達到近13年來的低點；再次，油價持續走低令下游心態積弱難返，特別是經過多次逢低入市，市場價位依然延續下行趨勢不變，令業者心理防線完全失守，參考進口資源到岸成本，部分業者的心理價位已跌至2500元/噸以下；最後，2015年第四季度，國內整體氣溫偏高，終端社會庫存消耗緩慢，下游多不急於入市，另外，進口氣資源相對豐富，對國産資源有一定的衝擊。

　　就在業者都在等待觀望之際，近期國際原油和國際LPG現貨價格雙雙反彈，對國內LPG市場有一定帶動作用，業者的心態也在發生著微妙的變化。那麼，後期市場價格會漲嗎？

　　從傳統的終端補貨時間來看，國內三級氣站的庫存消耗多集中在農曆臘月二十前後，而目前距離下游集中補貨的時間越來越近。而據中宇資訊了解，近期由於市場價位持續走低，下游多以隨銷隨採為主，社會庫存普遍不多。不僅如此，廠家庫存卻多維持在低位，同樣基於對後市信心的不足，廠家多以減少庫存操作為主。若下游集中補貨開啟，借機反彈將成為必然走勢。

　　另外，近期進口資源到岸量並不多，且近期到岸的資源成本依然集中在2700~2800元/噸的高位，若依託進口將市場價位拖出新低恐有一定難度。

　　國際原油價格的走勢依然令人擔憂，單日的反彈或無法改變大的疲軟趨勢。然而，王慧表示，對於目前的LPG市場來説，此輪跌勢已經太久，廠家需要的僅是一個不再續跌的理由，只要國際原油價格不連下深跌，國內LPG市場便有反彈可能。

　　據中宇資訊了解，目前三級站春節前所需的備貨並不多，多集中在1~2車附近，且春節後社會庫存消耗緩慢，下游囤貨計劃並不多。若國際原油價格不能持續堅挺，國內LPG市場也將面臨一定壓力。

　　王慧表示，考慮到目前國內大範圍降雪影響交通，國內LPG市場的上行或集中在1月底2月初。然而隨著春節的臨近，下游補貨陸續結束，運力逐步減弱，國內LPG市場也將陸續恢復平靜。