2015年，地方煉廠以13家獲得進口原油使用配額、6家斬獲原油非國營貿易進口資質的驕人成績完美收官。2016年伊始，延長石油集團即接力獲得360萬噸/年進口原油使用配額，且發改委網站公佈了山東清源、恒源、無棣鑫岳和河南豐利四家地煉申請配額的消息。據金銀島分析師王延婷了解，山東神馳、海科、嵐橋、華龍、齊成和河北鑫海等多家地煉亦在靜待配額的審批，2016年預計地方煉廠或將獲得總計過億萬噸的配額數量。

　　地位互換地煉企業手握經營主動權

　　進口原油的大量涌入，也使國內三桶油感覺到了危機。近幾年，地方煉廠與中字頭企業在原料上合作增多，除中石化的指標油外，中海油與中燃油也與多數上規模的地方煉廠簽訂了原油配額供應協議，海洋油、委內瑞拉原油（馬瑞原油）充斥在煉廠加工原料名單中。

　　但從2015年下半年開始，獲得配額的地煉廠持續增加，原油進口放開工作有條不紊地開展，在市場上進口原油資源充裕的同時，也擠佔了部分海洋油及勝利油份額，而馬瑞原油受油品品質升級影響，後期需求愈加悲觀。故在此情況下，“中字頭”企業開始主動出擊。據金銀島最新了解，中石油在與10家左右地煉廠洽談，其中多數為已獲得進口原油使用配額的地煉廠，他們可能在2016年簽署馬瑞原油供應協議，合同量在每月5萬~10萬噸不等，具體合作模式、結算方式等尚未公佈。

　　王延婷表示，2016年，地方煉廠在加工原料方面終於過上了“不僅吃得飽吃得好，更要吃得健康”的日子，手握原料選擇主動權也必將能降低採購成本，在不考慮稅費等因素情況下，2016年地煉盈利仍將較為樂觀。

　　成品油出口放開來料加工進入地煉企業視野

　　繼東明石化在2015年四季度獲得1萬噸柴油出口配額後，2016年伊始，東明石化、利津石化、亞通石化、弘潤石化四家地方煉廠又獲得2016年一季度成品油出口配額，總額度為33萬噸。

　　王慧表示，長期以來，國內成品油市場受政策管控較為嚴格，尤其是進出口資質主要集中在中石油、中石化等大型國有企業手中，地方煉廠資源多集中在國內市場消耗。但隨著出口閘門放開，地煉銷售渠道將進一步拓寬。

　　雖然多數煉廠對成品油出口較為陌生，目前仍處於觀望階段，部分獲得出口配額的煉廠表示，一季度獲批額度有限，若操作順利，二季度可以適當追加申請額度，擴大資源外流量，緩解資源內銷壓力，後期地方煉廠發展空間仍較為廣闊。

　　隨著上游原料品質不斷提高，且裝置配套逐步完善，地煉成品油産量不斷增加，國內資源供大於求的矛盾日益突出，各煉廠批發出貨壓力不斷增加，需要另辟新的銷售渠道。另外，當前批零價差持續拉大，尤其是定價機制設立“地板價”，原油在40美元/桶以下時，國內汽柴油零售價緩調，使得加油站零售利潤空前可觀；汽柴油零售利潤超過1000元/噸時，民營加油站的盈利更是豐厚，因此地方煉廠對終端加油站青睞有加。部分煉廠專門設立獨立部門，重點開拓零售渠道。

　　終端佈局或再下一城

　　當前京博石化、萬通石化、東明石化等煉廠加油站發展迅速，基本都超過百家。其他煉廠雖然步伐略有滯後，但仍在積極開拓之中，其中富海集團計劃發展100座加油站，聯盟石化也通過與民營加油站合作，增加煉廠油品的終端銷售網點，地方煉廠在終端市場的勢力繼續增強。

　　王慧表示，目前地煉廠還面臨諸多發展瓶頸。首先，上游原料來源已有實質性改觀，但相應的配套設施尚不完善，尤其是在原料運輸方面，仍然面臨很大挑戰。長期以來，原料是地方煉廠發展的一大瓶頸，港口接卸原料數量有限。而隨著進口原油使用配額以及原油進口權放開範圍擴大，進口原油入境數量龐大，使得山東周邊港口接卸壓力以及倉儲壓力加大，船期滯港現象時有發生。另外，靠近港口的煉廠管道設施相對完善，基本可以實現原料管輸進廠，而內陸煉廠多以汽車運輸為主，但當前物流運輸管控力度加大，汽車標載嚴格，使得煉廠運輸成本以及週轉壓力增加。因此地方煉廠在基礎配套設置方面仍需進一步加強。

　　其次，隨著進口原油數量的陸續增加、國內貿易量的逐漸攀升，國家或將對地煉廠進口原油從源頭進行稅收管制，後期原料轉票難度增加。另外，相關部門對加工原油産出産品的産出率規定也較為嚴格，對出售産品的票據監控也將加強，使得地方煉廠從稅費環節獲得的收益將收窄。這也在一定程度上加大煉廠的運作成本。

　　目前來看，國家政策對民營企業將進一步放開，而地方煉廠本身也在不斷與時俱進，謀求發展，其勢力以及在市場上的影響力大大增強。雖然其在發展過程中會遭遇許多瓶頸，但地煉發展的步伐從未停止。2016年，跟隨國內成品油市場改革的方向，中國地方煉廠或將迎來新的突破。