中國經濟網12月23日訊(記者 李予陽)中國遠洋控股股份有限公司、中海發展股份有限公司、中海集裝箱運輸股份有限公司、中遠太平洋有限公司四家上市公司12月11日同時發佈公告，宣佈簽訂一系列資産重組交易和服務協議後，重組大幕拉開。而在集裝箱航運市場上，中遠集運、中海集運的資産重組將帶來什麼?記者訪問了國際航運專家、前美國總統輪船首席執行官Ron Widdows。

　　記者:過去十年，集裝箱航運市場長期低迷，顯現出供應過剩、價格競爭激烈、盈利能力低下。規模成為主要的差異化因素，業內巨頭不僅依靠規模化優勢、更憑藉突出的財務業績與其他企業拉開差距。而據記者了解，近年來，馬士基收購了鐵行渣華，赫伯羅特和漢堡南美航運分別收購了南美郵船和智利航運，達飛也向美國總統輪船公司提出了收購意向。而今，中遠和中海又將對旗下航運業務進行重組整合，這一切無不清晰表明，整合正改變著集裝箱航運業的格局，實力更雄厚的企業也在變局中應運而生。如何看待中遠集運、中海集運本次的資産重組?

　　Ron Widdows:整合已經成為推動行業發展的趨勢;在整體低迷的行業大背景下造就了一批利用自身規模提升成本競爭力、取得積極成效的企業。整體而言，我認為中遠和中海的重組整合是一個必要而積極的步驟，它將不僅打造一家體量巨大的企業，隨著行業繼續發展，還將造就又一個行業的領頭羊。鋻於行業面臨困境，供應持續過剩，加之中短期內全球增長乏力，帶來沉重的價格壓力，中遠和中海邁出的這一步，對新公司在短期內渡過不利的行業局面以及長期謀求繁榮發展都具有非凡的戰略定位意義。

　　記者:在集運業務層面，中遠、中海的資産重組將可能為新公司來帶什麼優勢，以您在航運業多年資深的經驗，新集運公司能如何最大化這些優勢?同時本次重組整合被評價為交易結構最複雜的重組並購，是否會給集運業務帶來什麼負面影響?

　　Ron Widdows:其他企業往往會對漫長而艱難的整合感到力不從心，而中遠和中海在業務範圍上高度同質化，兩者秉承的傳統、文化和利用國內和主要市場的強勢定位能力都帶給我們這樣的預期。我們有理由相信整合過程將會相對簡單直接，客戶將不會因此而受到干擾和影響。重組整合將全面推進抗週期性，給公司帶來規模經濟效益，並改善海運及陸運成本結構，增加公司在國際航運業的競爭力。

　　記者:整合後的新集運公司將躋身全球前四大集裝箱航運巨頭的行列，與馬士基、地中海、達飛等業界巨頭相抗衡，重塑航運作業格局。新集運公司主要在哪些方面體現整合優勢，進一步提升新公司的核心競爭力?

　　Widdows:中遠集運和中海集運和重組整合將提升其服務能力，形成網路規模，尤其是在主要的東西航線市場;整合後的企業將成為跨太平洋貿易通道的“市場領導者”。這也將在公司未涉足或勢單力薄的新興市場上，有效的提升公司競爭力促進的業務增長。一是重組整合後的企業將具備足以與任何競爭對手相抗衡的業務範圍。新公司的規模將使其成為聯盟關係中一支不容小覷的力量，對聯盟化結構的未來走向形成影響。二是重組整合後的企業不僅將受益於成本結構的優化和協同效應的充分捕捉，新公司得到的是一個創造全新商業模式的真正契機，借助這次機會不僅可以通過削減成本來提升盈利能力、更可以通過新能力的培養來推動商業策略和收益的提升。三是重組整合後的新集運公司將躋身亞洲最大的船運公司，應把握機遇建設一整套延伸的物流服務能力，對現有大規模航運佈局加以利用。我期待它們能採用市場化方法開發出更多的創新産品和服務，志存高遠，在為客戶提供更全方位服務的同時，力爭成為業內盈利狀況更佳的企業。 另外，中遠集運和中海集運的重組整合為重新定位新公司提供了得天獨厚的機會，兩家企業的領導層及人才將輸送到新的團隊中，推動實現令人耳目一新的變革，我對此拭目以待。 ”

　　中遠集運、中海集運的整合重組將給整個行業帶來影響。如果領導層能抓住機遇，不僅著眼于打造一家大企業，而且致力於實現財務結果、與業內一流企業爭鋒，將會帶來積極影響。