新能源汽車産銷持續火爆，令鋰電池産業鏈上的公司亦為之瘋狂。

　　12月2日， 天賜材料 (002709.SZ)在深交所[微網志]宣佈將擴建2000噸/年固體六氟磷酸鋰，該産品主要用於配製鋰電池電解液，電解液則是鋰電池的四大關鍵材料之一。

　　天賜材料的這次擴能來得有點突然。11月，公司剛剛完成一項增發，所募集的資金便有部分用於擴建6000噸/年液體六氟磷酸鋰，折算為固體也是2000噸/年。

　　如此馬不停蹄地擴建，到2017年，這家上市公司的六氟磷酸鋰産能將升至6000噸/年，是目前的3倍。

　　這次擴能也反映了當下鋰電池産業的炙手可熱。

　　同一天，另一家上市公司 多氟多 (002407.SZ)向《華夏時報》記者透露，目前，六氟磷酸鋰的價格已從去年底的9萬元/噸上漲至16萬元/噸，漲幅接近80%。

　　馬不停蹄宣佈擴建

　　天賜材料的這次擴建由九江天賜負責實施，項目計劃于12月啟動，2016年5月開工建設，2017年6月試生産。

　　需要説明的是，九江天賜是天賜材料的全資子公司，也是這家上市公司六氟磷酸鋰産品的生産基地。

　　上市之前，該基地已擁有300噸/年的六氟磷酸鋰裝置；上市之後，天賜材料隨即用募集資金擴建了1700噸/年，至今年10月項目已全部投産。

　　因而，現在天賜材料的六氟磷酸鋰産能是2000噸/年。此規模僅次於日本森田化學等公司，與 九九久 (002411.SZ)一道，在行業內並列排在第三位。

　　天賜材料宣佈的這項産能擴充計劃實施之後，九江基地的産能非4000噸/年，而是6000噸/年。

　　原來，今年11月公司還完成了一項增發，共募集了約2.61億元資金；其中，有4900萬元被用於投建6000噸/年液體六氟磷酸鋰，折算為固體也是2000噸/年。項目同樣是由九江天賜負責實施，預計2016年逐步建成。

　　10月募投項目投産，11、12月便連續兩次宣佈擴建，天賜材料為何如此“猴兒急”？另一家企業似乎給出了答案。

　　多氟多也是一家化工類上市公司，當前的主要産品為氟化鋁、冰晶石，兩者皆為鋁電解助劑。

　　由於電解鋁行業産能嚴重過剩，近年多氟多的業績亦受到拖累，公司現在正壓縮氟化鋁産能，同時讓子公司暫停冰晶石生産，以期望限産保價。

　　為核實上述兩項産品産能，12月2日，《華夏時報》記者以投資者身份致電公司詢問，未料，證券部公司相關人員卻連説兩個“不知道”，“現在誰還問這個呀，來電話的都是問鋰電池、新能源。”她説。

　　多氟多的確生産鋰電池，並有意打造“電池材料-鋰電池-電動汽車”全産業鏈。

　　這家公司現在的六氟磷酸鋰産能為2200噸/年，在行業內位列第二；該産品在國內市場上的佔有率約為40%，與森田化學旗鼓相當。

　　也就在天賜材料宣佈擴建計劃之前，10月22日，多氟多同樣公告將加碼3000噸/年六氟磷酸鋰，並計劃將現有的200噸/年生産線改造成1000噸/年。

　　屆時，他們的六氟磷酸鋰總産能也將攀升至6000噸/年。

　　對於擴能，多氟多方面直言目前六氟磷酸鋰正在漲價，“去年底最低時是9萬元/噸，現在16萬元/噸，後面很可能會漲到20萬元/噸”。

　　上下游已趨狂熱

　　作為一種電解質，六氟磷酸鋰價格飆漲，是拜新能源汽車推廣所賜。

　　中國汽車工業協會數據顯示，2014年國內汽車總産量為2372.29萬輛，總銷量為2349.19萬輛，增幅僅7.3%、6.9%，與上年相比已大幅回落。

　　然而，當年新能源汽車的産銷量卻分別為7.84萬輛、7.48萬輛，較上年增長3.5倍、3.2倍。

　　邁入2015年，新能源汽車仍凱歌高奏。今年1-10月，該品種産銷量分別為18.12萬輛、17.11萬輛，同比增長2.7倍、2.9倍。

　　下游持續火爆，帶動鋰電池電解液熱銷，六氟磷酸鋰漲價已顯得理直氣壯；其原材料碳酸鋰的價格出現上漲，更像是火上澆油。

　　生意社數據顯示，2014年底，工業級碳酸鋰的價格尚為4萬元/噸，現如今則為6.9萬元/噸，漲幅約為72%。為此， 天齊鋰業 (002466.SZ)的股價早已升破百元。

　　六氟磷酸鋰炙手可熱，同樣令相關公司股價創出歷史新高。不同於多氟多，天賜材料此時忙著擴能，或還有其自身考量。

　　資料顯示，天賜材料在廣州本部現擁有1000噸/年電解液産能，九江基地則有6000噸/年，兩項合計7000噸/年。

　　2013年，公司在天津設立了基地，現正在建設7000噸/年電解液。

　　今年4月，天賜材料還完成了對同行公司東莞凱欣電池的並購，後者現擁有5000噸/年電解液産能，“未來計劃改造成8000噸/年。”12月2日，公司相關負責人向《華夏時報》記者透露。

　　此外，凱欣電池的全資子公司寧德凱欣也開工了6000噸/年電解液。若上述項目全部完成，未來這家上市公司的電解液總産能將攀升至2.8萬噸/年。

　　電解液項目如此之多，對六氟磷酸鋰的需求便異常龐大。

　　“九江天賜現在的産量尚滿足不了自身需要，去年公司還曾向日本關東電化採購了部分六氟磷酸鋰。”上述人士表示。

　　鋰電池相關上市公司賣力擴建亦留下隱憂。

　　招商證券 分析師馬太表示：“2015年是新能源汽車推廣的最後一年，2016年之後相關補貼便會下調，優惠力度減弱將會影響産銷量，當前鋰電池行業這種火爆的場面恐怕很難繼續維持。六氟磷酸鋰的價格曾從34萬元/噸跌到過9萬元/噸，以後這種調整恐怕還會出現。”

　　對於這種擔憂，多氟多、天賜材料方面亦較為認可；然而，當觸及市場份額時，各家公司便不能再冷靜，“別人都在擴，我們不可能不擴。”他們表示。