查閱了國內外治理停車難的資料，發現專業的規劃、建設、管理，可以提高停車場的科學性，對治理停車難起到一定作用。然而，城市的空間有限，停車場建設也必須在城市的整體規劃下和有限空間內做文章。解決停車難問題，絕不僅僅是一味增加停車位，停車設施的規劃應本著發展與控制相結合的原則。整個城市出行環境的提升，不僅需要提高停車場規劃和建設的科學性，更需要從出行理念等各個方面進行根本的改善。

　　首先，公共交通科學的規劃和管理很重要。如果城市中心區的公共交通樞紐站的配套設施十分完善，公共汽車、地鐵、火車站之間換乘十分便利，在地鐵、公共汽車樞紐站口自用自行車或取用公共自行車十分方便，就有望將機動車出行的一部分人引至公共交通上來。從日本、中國香港等一些國家和地區的經驗看，四通八達的公共交通，特別是更多的車站出站口直通大型商場、大型寫字樓，以及科學的公共交通換乘規劃和設計，讓乘客通過很短的路途就實現方便換乘，是吸引大家利用公共交通，減少自駕車出行的重要前提。

　　其次，綠色出行不僅需要倡導，為其提供必要保障也迫在眉睫。利用公共交通是綠色出行最主要的方式，除此之外，還有自行車出行和走路出行。每年9月22日是世界城市無車日，這項活動在中國開展了9年，目前有170多個城市參與，每到這一天，各個城市開展不同活動倡導大家綠色出行。綠色出行需要倡導，更需要加強與綠色出行相關的各種保障。當前，特別是在大城市，自行車出行面臨窘境。一方面，由於機動車數量猛增，機動車與自行車爭奪路權的情況十分突出。很多路邊停車場乾脆就把停車線畫在自行車道上，自行車無路可走，有時不得以與機動車走同一個車道，十分危險。另一方面，自行車還面臨存車難。很多大型商場、寫字樓建有漂亮的停車場，但僅僅針對機動車，而自行車和電動車則無處可停，這樣一來，一部分希望綠色出行者由於自行車停車難只能就此作罷。另外，一些地鐵站和公交車站，大量自行車橫七豎八地擺放，無人看管，讓很多本想騎自行車去換乘地鐵的人擔心自行車丟失，而只能選擇乘坐計程車或其他方式。自行車擺放不整齊，對城市面貌也有不良影響。

　　此外，城市總體規劃的科學性，也能夠對減少車輛出行從而為較少擁堵發揮重要作用。國外一些地方如新加坡，將全部土地規劃為55個小區，不但有居住的功能，還有辦公樓、購物中心、學校、醫院、餐飲、娛樂、公園等，居民上班與生活休閒，基本上可以在一個小區內解決。要不斷提升城市總體規劃的科學性，減少機動車出行，擁堵和停車難問題也會迎刃而解。

　　縱觀國內外完善城市交通出行環境的各種做法，還有的通過徵收交通擁擠費，也就是利用經濟杠桿調節小轎車出行數量；通過打造密集的自行車租賃站便利大家騎自行車出行。方法不一而足，改善交通出行環境，不僅需要停車場的科學規劃和管理，還需要每一個人都為城市的綠色發展著想，儘量減少小轎車出行。更重要的是需要為綠色出行提供更加科學和先進的各種基礎設施保障。