本報訊 （記者徐 風）日前，國家標準委開始為《城市公共自行車交通系統技術要求》國家標準擬立項徵求意見。徵求意見的截止時間為9月3日。

　　公共自行車以其綠色環保、節能降耗、靈活便捷等優點受到廣大市民的高度認可。公共自行車服務系統的建設緩解了交通壓力，破解了出行難題，實現了為民便民，宣揚了低碳出行，保護了生態環境，有效解決了城市建設和發展的新煩惱。因此杭州、太原、無錫、廣州、北京、南京、天津、煙臺、無錫等100多個城市已開展城市公共自行車服務，公共自行車服務系統的建設也得到快速發展，系統不斷完善，技術不斷升級，服務不斷規範，網點不斷增加，租車量不斷上升。

　　據徵求意見的相關資料顯示，為能使這個新興的交通體系為廣大市民提供更優質的服務，全國城市客運標準化技術委員會按國家標準委計劃起草了國家標準《城市公共自行車交通服務規範》，已通過標準審定。該標準的實施將為公共自行車交通服務規範發展提供技術支撐。而作為公共自行車服務的載體——公共自行車系統的技術要求尚無標準。

　　為保持公共自行車運作系統的持久良好發展，制定國家標準非常必要，將有助於規範以下幾個方面：一是統一租還便利的共性技術要求，實現100%顧客的自助式租車、通借通還、異常處理、自助查詢結算等服務，使不同城市中的公共自行車運作系統的基本功能得到統一，使用者在不同城市或不同的運作系統下均能便捷地使用公共自行車；二是實現系統技術便捷運用，實現系統構架穩定，數據傳輸快捷，資訊更新及時，服務點和鎖止器運作自如，各類資訊對接及時；三是為公共自行車服務提供技術保證系統通過計費結算體系、不間斷電源、運作監控體系及自助服務終端等技術手段，保證系統實現最大化的社會效應，服務市民並保證系統科學可持續發展。

　　據悉，這項標準主要對城市公共自行車運作系統的術語和定義、總體系統以及現場服務、通訊、後臺管理等子系統，還有服務點設備、設施及系統建設、試驗方法等提出技術要求。標準的主要技術內容主要包括：系統總要求系統由現場服務子系統、通訊子系統、後臺管理子系統及服務點設備、設施構成，具有自助式公共自行車租（還）、租車卡資訊查詢、運營管理、結算、系統安防、跨系統數據共用等功能；現場服務子系統由鎖止器控制單元、現場通訊控制單元、鎖止器執行單元、自助服務單元和安防單元等構成，具有實現租車卡資訊讀寫、儲存及異常處理、公共自行車自助式通租通還及安防等現場服務基本功能；通訊子系統依託城市通訊網路設施，構建城市公共自行車系統專用網路，實現現場服務子系統和後臺管理子系統的數據傳輸；後臺管理子系統由運營管理單元、運營調度單元、交易單元、設備狀態管理單元、租車卡管理單元、熱線服務單元等構成，能實時準確接收並處理各服務點租（還）車所産生的各類數據，實現對服務點調度，關鍵設備工作狀態監控，租車卡管理、費用結算、熱線服務等功能；服務點設備、設施要求，公共自行車的服務站點設置的硬體、環境要求、地理位置的要求；軟體系統配備、管理人員配備等方案要求；試驗方法試驗條件、一般要求、資訊傳輸系統功能試驗、環境試驗。

　　另據了解，目前國內除山西、浙江出臺了城市公共自行車交通系統技術的地方標準外，國家標準還處於空白，國際上也尚無相關技術、服務等標準。