“久耗”線快快快 花都樓市靠你搭救
- 發佈時間：2015-11-20 06:37:12 來源：廣州日報 責任編輯：羅伯特
荷姐評彈
廣東省招標投標監管網公告顯示，結合花都區空港核心區相關産業發展需要，在九號線高增站至清布站區間新增清塘站，並對車站設計進行公開招標。這已不是9號線第一次加站，最初全線設站8個，平均站距2.5公里。之後增加了花城路站和蓮塘站，如今再加上清塘站，站數增至11個，平均站距壓縮到1.8公里。3次加站，通車時間一拖再拖，也難怪大家戲稱9號線為“久耗”線了。最近中央對樓市提出“去庫存”，花都區庫存新房面積達270萬平方米，需要24個月才可消化完畢，是廣州市十一區中庫存壓力最大的一個區。9號線久拖不決，雖然可沿路把一個個樓盤“捎上”，但對於花都區短期內加快去庫存卻難以奏效。
據了解，本次加站的清塘站位於空港經濟核心區的起步區，與白雲機場直線距離約4公里。從清塘站到機場南，也就兩個地鐵站距離，想去嘆世界就方便多了。本次加站率先受益的還有周邊樓盤，離清塘站最近的是合和新城，距離約300米，目前毛坯均價1.1萬元/m2。附近的豪利花園毛坯均價1.05萬~1.2萬元/m2，部分産品有“9字頭”，美林軒逸時光帶裝修1.2萬元/m2。
記得記者自2013年初開始負責花都區區域樓市報道起，地鐵9號線一直是花都樓盤的最大賣點。當然，花都樓價與市價的差異已經足夠讓通勤族買一部車加拍一個車牌，不過買車不貴養車貴，如果有便捷的地鐵交通連接，必然吸引更多的“剛需”族前來花都置業。記者有一次參加保利置業的業主活動，業主全部來自花都，尤其是保利高爾夫郡，旁邊就是汽車製造廠，樓盤見到的購房者大多是穿工衣前來看樓，可見外區置業者少之又少。單靠本地“剛需”置業者支撐的花都樓市漲幅一直溫和。記者2013年新“國五條”到過豪利花園踩盤，當時價格也在9000~10000元/m2左右，兩年後單價微漲1000元/m2，漲幅僅為10%，同期市區樓盤漲幅卻在30%以上。
9號線加一個站，惠及周邊20萬人，但通車時間由此拖長。2013年記者到花都採訪，當時曾説2015或2016年可通車，隨著加站，通車時間變成2017年，這回又加一個站，相信通車時間要到2019年。雖然通車時間“好事多磨”，但還是有盼頭，尤其是地鐵開到大盤門口，業主更加開心。當然如果可以在規劃當初就能考慮到區域發展和大盤業主的出行需要，也不至於已建成的地鐵站天天在折舊，白白耗費在等待之中。 (李鳳荷)
- 股票名稱 最新價 漲跌幅
